Polska mobilność w zwrocie. Analiza raportu 2025
Najświeższy raport „Ranking miast zrównoważonej mobilności – edycja 2025” przygotowany przez Fundację Promocji Pojazdów Elektrycznych oraz Politykę Insight to nie tylko tabela punktów, ale diagnoza kierunku, w jakim podążają polskie miasta. Jak podkreślają autorzy, chodzi nie o rywalizację, lecz o inspirację – pokazanie, że dobrze zaprojektowany transport publiczny i odpowiedzialna polityka komunikacyjna przekładają się bezpośrednio na jakość życia mieszkańców.
„Transport publiczny, rowery, piesi, samochody i transport towarów – wszystkie te tryby muszą się zazębiać, a nie ze sobą rywalizować” – czytamy we wstępie autorstwa Marcina Korolca, prezesa Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych
Gdynia, Warszawa, Gdańsk – liderzy w walce o czyste powietrze
Pierwsze miejsca w kategorii „Czyste powietrze – świadomość problemu” zajęły: Gdynia, Warszawa i Gdańsk. Gdynia, dzięki rozbudowanemu systemowi pomiaru jakości powietrza i konsekwentnej edukacji mieszkańców, zdobyła najwyższy wynik w historii rankingu. Warszawa utrzymała pozycję wicelidera, choć wciąż boryka się z wysokim poziomem dwutlenku azotu (NO₂). Gdańsk natomiast zyskał dzięki kampaniom informacyjnym i lokalnym inicjatywom proekologicznym.
Wrocław – podobnie jak inne miasta Dolnego Śląska – uplasował się w środku zestawienia. Główną bolączką pozostaje brak gęstej sieci stacji pomiarowych i problemy z ruchem samochodowym w centrum.
Rower, hulajnoga, tramwaj. Nowa codzienność polskich miast
Raport pokazuje, że zrównoważona mobilność to już nie moda, lecz konieczność. W Krakowie i Gdańsku błyskawicznie rozwija się infrastruktura dla rowerów – w stolicy Małopolski sieć dróg rowerowych wzrosła o 16 km w ciągu roku, a Gdańsk po latach zastoju przywrócił system roweru metropolitalnego MEVO 2.0.
Warszawa wciąż przoduje w długości ścieżek rowerowych (150 km na 100 km²), ale wyprzedził ją Białystok, który osiągnął aż 165 km. Coraz więcej miast wprowadza też porozumienia z operatorami hulajnóg elektrycznych – choć nadal problemem pozostaje chaos przestrzenny i brak regulacji dotyczących ich parkowania.
Transport publiczny: stolica wciąż numerem jeden
W kategorii „Transport zbiorowy” ponownie zwyciężyła Warszawa, dzięki gęstej sieci połączeń, nowoczesnym autobusom i wysokiemu budżetowi przeznaczanemu na komunikację miejską.
Drugie miejsce zajął Gdańsk, który mocno inwestuje w zeroemisyjne autobusy (7% floty). Poznań, Lublin i Olsztyn zamykają pierwszą piątkę – ten ostatni imponuje poprawą dostępności i niskimi cenami biletów.
Na tle kraju Wrocław wypada przeciętnie – mimo silnej pozycji tramwajów i wciąż rozwijającego się taboru elektrycznego, miasto boryka się z korkami i zbyt wolną rozbudową buspasów. To wciąż stolica regionu, ale już nie lider komunikacyjnych innowacji.
Piesi i bezpieczeństwo – nowa kategoria, stary problem
Po raz pierwszy ranking objął kategorię „Ruch pieszy i bezpieczeństwo”, analizując wypadki z udziałem pieszych i rozwiązania takie jak tzw. ulice szkolne, zamykane dla ruchu w godzinach przyjazdu uczniów.
To odpowiedź na alarmujące dane o wzroście liczby potrąceń w miastach. Niestety, w skali kraju wciąż brakuje infrastruktury poprawiającej bezpieczeństwo pieszych – szczególnie przy szkołach i skrzyżowaniach.
Elektryczne floty i miejskie regulacje
Polska powoli dogania Europę pod względem elektromobilności. W pierwszym półroczu 2025 r. 5% wszystkich nowych samochodów osobowych stanowiły auta elektryczne (BEV), a 4,7% – hybrydy plug-in.
Raport zauważa jednak, że realnym wyzwaniem jest brak infrastruktury ładowania oraz niechęć samorządów do wprowadzania stref czystego transportu.
„Miasta będą katalizatorem dekarbonizacji i zmian w zakresie mobilności. Działania ich włodarzy mają ogromne znaczenie” – podkreślają autorzy opracowania
Ranking miast zrównoważonej m…
Co z Dolnym Śląskiem?
Wrocław, choć jeden z liderów w elektromobilności, ma wciąż ograniczoną liczbę punktów ładowania. W rankingu infrastruktury wypadł gorzej od Gdańska i Warszawy. Brakuje też planu SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan) – dokumentu, który powinien wskazywać kierunki zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego.
To ważny sygnał dla samorządów regionu – zrównoważona mobilność to nie tylko moda, ale wymóg cywilizacyjny i warunek dostępu do środków z KPO.
Podsumowanie: mobilność jako miara nowoczesności
Raport z 2025 roku pokazuje, że Polska wchodzi w fazę świadomego projektowania transportu. Coraz więcej miast traktuje mobilność nie jako problem, lecz narzędzie polityki społecznej, klimatycznej i zdrowotnej.
Najlepsze wyniki notują te samorządy, które łączą dane, technologie i dialog z mieszkańcami. Słabiej wypadają te, które traktują komunikację jako koszt, a nie inwestycję.
📌 Źródło:
Raport „Ranking miast zrównoważonej mobilności – edycja 2025”,
Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych & Polityka Insight, październik 2025.
Czytaj dalej
Ten temat ma ciąg dalszy
Wybraliśmy teksty, które naturalnie prowadzą czytelnika dalej.
