Ceny paliw rosną, tankowce stoją w napięciu u wejścia do Cieśniny Ormuz, a światowa geopolityka znów zaczyna wpływać na portfele kierowców. W połowie marca 2026 roku widać wyraźnie: konflikt na Bliskim Wschodzie coraz mocniej przenosi się do gospodarki.
Dlaczego diesel drożeje tak szybko?
Kierowcy w Polsce już to czują przy dystrybutorach. Diesel w wielu miejscach zbliża się do granicy 8 zł za litr, a na części stacji premium ceny przekroczyły już 8,20–8,30 zł.
Prognozy rynku paliw na tydzień 16–22 marca wskazują średnie ceny:
-
diesel: 7,77–8,01 zł/l
-
benzyna Pb95: 6,54–6,69 zł/l
W ciągu zaledwie tygodnia hurtowe ceny oleju napędowego wzrosły nawet o złotówkę na litrze, a detaliczne stawki na stacjach podniosły się o 30–95 groszy.
Najbardziej odczuwają to branże oparte na dieslu:
-
transport drogowy
-
rolnictwo
-
logistyka
-
przemysł
To właśnie dlatego ekonomiści zaczęli mówić o „szoku dieslowym” – zjawisku, w którym olej napędowy drożeje szybciej niż benzyna.
Ormuz – wąskie gardło świata
Źródło napięcia jest daleko od Polski, ale jego skutki odczuwamy wszyscy.
Cieśnina Ormuz to jedno z najważniejszych miejsc dla globalnej energetyki. Przez ten wąski szlak między Iranem a Omanem przechodzi około:
-
20% światowego handlu ropą,
-
ogromna część transportu gazu LNG.
Od końca lutego 2026 roku sytuacja w regionie gwałtownie się zaostrzyła. W konflikcie między Izraelem, Iranem i USA doszło do serii ataków na infrastrukturę energetyczną i statki handlowe.
W efekcie:
-
część tankowców ograniczyła rejsy,
-
transport ropy stał się ryzykowny,
-
wydobycie w regionie spadło.
Cena ropy Brent przekroczyła 100–106 dolarów za baryłkę, najwyżej od czasu kryzysu energetycznego z 2022 roku.
Dla Europy oznacza to jedno: droższe paliwa i droższą energię.
Trump szuka wsparcia dla ochrony szlaku
W reakcji na napięcia administracja prezydenta USA Donald Trump naciska na sojuszników, aby pomogli zabezpieczyć transport w rejonie Zatoki Perskiej.
Celem jest stworzenie międzynarodowej osłony dla tankowców płynących przez Ormuz. W praktyce oznacza to możliwość:
-
patroli morskich,
-
konwojów wojskowych,
-
większej obecności flot NATO w regionie.
Jeśli konflikt będzie się przedłużał, ekonomiści ostrzegają, że ropa może wzrosnąć nawet do 120 dolarów za baryłkę.
Polska ewakuuje obywateli
Równolegle trwa duża operacja dyplomatyczno-wojskowa.
Polskie władze – przy wsparciu Unii Europejskiej i mechanizmu rescEU – prowadzą ewakuację obywateli z Bliskiego Wschodu. Do połowy marca:
-
ewakuowano 8–13 tysięcy osób,
-
wykonano około 75 lotów,
-
część transportów realizowało wojsko.
Samoloty startowały m.in. z:
-
Omanu
-
Arabii Saudyjskiej
-
Kataru
-
Bahrajnu
Akcja jest oceniana jako sprawna – tym razem bez dramatycznych scen znanych z początku wojny w Ukrainie.
Inflacja chwilowo niska, ale…
Na pierwszy rzut oka dane gospodarcze wyglądają dobrze.
Według Narodowy Bank Polski inflacja w lutym 2026 wyniosła 2,1% rok do roku, czyli znalazła się praktycznie w celu banku centralnego.
Prognoza na cały rok mówi o około 2,3%.
Problem polega na tym, że statystyka ta obejmuje okres sprzed skoku cen paliw.
Ekonomiści już ostrzegają:
-
jeśli kryzys energetyczny potrwa dłużej,
-
inflacja może wzrosnąć o dodatkowe 1–2 punkty procentowe.
Najbardziej wrażliwe sektory to transport i przemysł.
Polityka w tle: raport Morawieckiego
W tym samym czasie na krajowej scenie politycznej pojawiła się gospodarcza propozycja byłego premiera Mateusz Morawiecki.
Na początku marca zaprezentował raport „Powered by Poland”, który ma być wizją rozwoju gospodarczego Polski w czasach globalnych napięć.
Główne postulaty:
-
mobilizacja oszczędności Polaków (ok. 3,6 bln zł),
-
preferencje dla krajowych firm w zamówieniach publicznych,
-
rozwój technologii dual-use (wojskowych i cywilnych),
-
wsparcie przemysłu poprzez tańszą energię.
Morawiecki określa tę strategię jako „nowoczesny nacjonalizm gospodarczy”.
Rząd Tuska między Brukselą a zbrojeniami
Rząd premiera Donald Tusk musi w tym czasie prowadzić bardzo trudną politykę fiskalną.
Polska pozostaje w procedurze nadmiernego deficytu UE, po tym jak w 2023 roku deficyt wyniósł ponad 5% PKB.
Cel Brukseli:
-
ograniczenie wzrostu wydatków,
-
powrót do stabilnych finansów do 2028 roku.
Problem w tym, że jednocześnie rosną wydatki na:
-
zbrojenia,
-
bezpieczeństwo energetyczne,
-
wsparcie gospodarki.
To sprawia, że rząd balansuje między dyscypliną budżetową a koniecznością reagowania na kryzys.
Największy niepokój: energia
Badania opinii publicznej pokazują, że 70–84% Polaków obawia się wzrostu kosztów energii i paliw.
Pamięć kryzysu z 2022 roku jest wciąż świeża.
Jeśli sytuacja na Bliskim Wschodzie się przeciągnie, rachunki za prąd, gaz i transport mogą ponownie stać się jednym z najważniejszych tematów gospodarczych w Polsce.
Co dalej?
Na razie rynek reaguje nerwowo, ale bez paniki.
Jedno jest jednak pewne: jeśli Cieśnina Ormuz pozostanie zagrożona przez kolejne tygodnie, ceny paliw w Polsce mogą dalej rosnąć.
A wtedy pytanie przestanie być ekonomiczne.
Stanie się polityczne.
Bo gdy diesel zbliża się do 9 zł za litr, gniew kierowców i przedsiębiorców bardzo szybko przenosi się na scenę publiczną.
📲 Znajdziesz nas także w Google News – kliknij i obserwuj Radio DTR, aby otrzymywać nasze najnowsze informacje prosto w aplikacji!
