Po 21 latach rywalizacji na mazurskich szutrach Rajd Polski przenosi się na asfaltowe drogi województwa śląskiego. W dniach 24–26 lipca polscy zawodnicy zmierzą się z czołówką mistrzostw Europy. Na starcie znajdzie się 148 załóg, w tym 39 uczestniczących w czwartej rundzie KIQ Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Tegoroczny Rajd Polski będzie czymś więcej niż kolejną rundą krajowego czempionatu. Te same odcinki specjalne pokonają uczestnicy mistrzostw Polski i zawodnicy rywalizujący w FIA ERC. Dla krajowych załóg będzie to okazja do bezpośredniego porównania tempa z europejską czołówką — bez wymówek, przeliczników i teoretycznych rankingów. O wyniku zdecydują te same drogi i te same zegary.

Program zawodów obejmuje 15 asfaltowych prób o łącznej długości 187,60 kilometra. Bazą rajdu będzie Superauto.pl Stadion Śląski, a trasa poprowadzi przez południową część województwa śląskiego. Rywalizację rozpocznie piątkowy superoes w Katowicach, natomiast finałem będzie niedzielny Power Stage w Marklowicach Górnych.

Rajd Polski po 21 latach opuszcza mazurskie szutry

Zmiana nawierzchni oznacza jedną z największych przemian w historii polskiego klasyka. Po 21 latach rozgrywania zawodów na Mazurach Rajd Polski wraca na asfalt.

Organizatorzy korzystają z doświadczeń Rajdu Śląska z 2024 roku, który był finałową rundą FIA ERC. Tegoroczna trasa nie będzie jednak prostą kopią tamtych zawodów. Część odcinków została zmodyfikowana, a do programu powraca między innymi próba Przegibek, niewykorzystywana w Rajdzie Polski od 1999 roku.

Znajomość śląskich dróg może pomóc polskim zawodnikom, ale nie zagwarantuje sukcesu. Podobną przewagę będą mieli kierowcy, którzy startowali tu podczas wcześniejszych edycji Rajdu Śląska. matulka hr konferencja 82 rajd polski 16 07 2026 fot Maciej Niechwiadowicz 

Kajetanowicz wraca po czwarty triumf

Jednym z najważniejszych wydarzeń będzie powrót Kajetana Kajetanowicza do rywalizacji w rundzie mistrzostw Europy. Trzykrotny mistrz Europy, czterokrotny mistrz Polski i triumfator WRC2 Challenger z 2023 roku wystartuje wraz z Maciejem Szczepaniakiem w Toyocie GR Yaris Rally2.

Kajetanowicz ma już na koncie trzy zwycięstwa w Rajdzie Polski. Na Śląsku stanie przed szansą na czwarty triumf, odniesiony na drogach, na których rozpoczynał swoją sportową karierę.

Wśród faworytów znajdą się również aktualni mistrzowie Europy Miko Marczyk i Szymon Gospodarczyk. Marczyk sześciokrotnie startował w Rajdzie Śląska, a trzy razy kończył go zwycięstwem. Znajomość miejscowych asfaltów może być jednym z jego największych atutów.

Europejska czołówka przyjeżdża na Śląsk

Punktem odniesienia dla polskich załóg będzie lider FIA ERC Teemu Suninen, pilotowany przez Anttiego Haapalę. Fin ma za sobą blisko sto startów w mistrzostwach świata, a do Polski przyjedzie po zajęciu drugiego miejsca w Rally di Roma Capitale.

Na starcie pojawią się również aktualni wicemistrzowie Europy Andrea Mabellini i Virginia Lenzi. Włoska załoga zaprezentuje polskim kibicom Lancię Ypsilon Rally2 HF Integrale — konstrukcję, która dotychczas nie startowała na krajowych odcinkach specjalnych.

Mocną grupę zagranicznych zawodników tworzą także Isak Reiersen, Simone Tempestini, William Creighton, Marco Bulacia, Dominik Stříteský oraz Erik Cais. W stawce znajdzie się również aktualny mistrz Polski Jakub Matulka, który wystartuje z Danielem Dymurskim.

Reklama

Reklama

Reklama

Pięć punktów różnicy w walce o mistrzostwo Polski

Rajd Polski będzie czwartą z sześciu rund KIQ RSMP. Liderami klasyfikacji generalnej są Jarek i Marcin Szejowie, którzy zgromadzili 89 punktów. Za nimi znajduje się Łukasz Byśkiniewicz, tracący zaledwie pięć punktów.

Trzecie miejsce zajmują Adrian Rzeźnik i Kamil Kozdroń z dorobkiem 77 punktów. Dziewiętnastoletni Rzeźnik zapisał się już w historii jako najmłodszy zwycięzca rundy mistrzostw Polski. Kolejne miejsce należy do Jarosława Kołtuna i Ireneusza Pleskota, którzy zdobyli 71 punktów.

Dystans Rajdu Polski będzie znacznie większy niż w pozostałych rundach krajowego cyklu. Niemal 188 kilometrów odcinków specjalnych może mieć istotny wpływ zarówno na wyniki zawodów, jak i na układ klasyfikacji przed końcową częścią sezonu.

Niepokonani na 32 odcinkach

Szczególnie interesująco zapowiada się rywalizacja samochodów klasy Rally3. Michał Chorbiński i Adam Chrzanowski wygrali swoją klasę we wszystkich trzech rozegranych dotychczas rundach KIQ RSMP. Co więcej, uzyskali najlepszy czas na każdym z 32 odcinków specjalnych sezonu.

Na Śląsku po raz pierwszy zmierzą się jednak z tak silną konkurencją międzynarodową. Wystartuje pięć najlepszych załóg tegorocznej klasyfikacji ERC3, a pierwszą trójkę dzieli zaledwie pięć punktów.

W całej klasie Rally3 zgłoszono aż 21 załóg. Starcie niepokonanych dotychczas Polaków ze zwycięzcami rund ERC3 może być jednym z najciekawszych sportowych pojedynków całego rajdu.

Mocna rywalizacja także w samochodach 2WD

Pełna europejska czołówka wystartuje również w kategorii ERC4, przeznaczonej dla samochodów z napędem na jedną oś. Liderem klasyfikacji jest Tommaso Sandrin, ale jego przewaga nad najbliższymi rywalami wynosi tylko trzy punkty.

Z europejskimi załogami zmierzą się między innymi Dariusz Poloński i Łukasz Sitek, Sergiusz Janowski i Krzysztof Grzenia oraz Piotr Piesko i Mateusz Kacprzak.

W krajowej klasyfikacji 2WD prowadzą Poloński i Sitek z dorobkiem 95 punktów. Pięć punktów mniej mają Janowski i Grzenia.

148 załóg na śląskich drogach

82. Rajd Polski będzie jednocześnie rundą FIA ERC, KIQ RSMP oraz Millers Oils Historycznych Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Zawodom towarzyszyć będzie także 10. Rajd Śląska, zaliczany do Rajdowych Mistrzostw Południa.

Łącznie do wszystkich części imprezy zgłosiło się 148 załóg. W rywalizacji KIQ RSMP wystartuje 39 ekip, w historycznych mistrzostwach Polski — 22, a w Rajdzie Śląska — 44.

Tegoroczna edycja odpowie nie tylko na pytanie, kto jest najszybszy w Polsce. Pokaże także, czy krajowa czołówka potrafi wykorzystać znajomość śląskich asfaltów i włączyć się do walki z zawodnikami regularnie rywalizującymi w mistrzostwach Europy.