Rondo w Zgorzelcu do przebudowy. Rząd i województwo łączą siły

Dolny Śląsk znów patrzy na Zgorzelec. Tym razem nie z powodu granicy, ale ronda.

Chodzi o skrzyżowanie w ciągu drogi krajowej nr 30 i wojewódzkiej nr 352 – miejsce, które od lat bywa wąskim gardłem dla kierowców jadących w stronę Niemiec, Jeleniej Góry czy Worka Turoszowskiego. Teraz ma się to zmienić.

Wspólne pieniądze, wspólna odpowiedzialność

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisały porozumienie o współfinansowaniu przebudowy ronda w Zgorzelcu. To sygnał, że inwestycja – długo oczekiwana przez mieszkańców – wchodzi w realną fazę przygotowań.

Reklama

– „To przykład realnej współpracy między rządem i samorządami. Łączymy środki i kompetencje, aby szybciej poprawić bezpieczeństwo mieszkańców oraz kierowców przejeżdżających przez Zgorzelec” – mówił marszałek Paweł Gancarz.

Deklaracje brzmią dobrze. Pytanie, jak szybko przełożą się na konkret w terenie.

Dlaczego to miejsce jest tak ważne?

Zgorzelec leży tuż przy granicy z Niemcami. Rondo Solidarności obsługuje nie tylko ruch lokalny, ale i tranzytowy – w kierunku przejścia granicznego oraz dalej, w głąb regionu.

To skrzyżowanie o dużym natężeniu ruchu. W godzinach szczytu potrafi skutecznie zatrzymać kierowców. A gdy dojdzie do kolizji – korek potrafi rozlać się na kilka kilometrów.

– „Ta inwestycja ma wymiar nie tylko lokalny, ale regionalny i międzynarodowy” – podkreślał Cezary Przybylski z sejmiku województwa.

Co konkretnie powstanie?

Mówimy nie tylko o samym rondzie. Dyrektor DSDiK Mateusz Masłowski zapowiedział opracowanie koncepcji dla około 3-kilometrowego odcinka – swoistego „masterplanu”, który ma uporządkować cały układ komunikacyjny w tym rejonie.

W grę wchodzą dwa scenariusze:

• klasyczna ścieżka projektowa (koncepcja → dokumentacja → budowa),

  Reklama

  ReklamaType your text here

  Reklama

  Reklama

• formuła „zaprojektuj i wybuduj”.

Zanim jednak pojawią się maszyny, najpierw będzie analiza. – „Mam nadzieję, że zlecona przez nas analiza pozwoli wypracować najlepsze rozwiązanie dla miasta” – zaznaczył Waldemar Wojciechowski z GDDKiA.

Polityczna zgoda czy pragmatyzm?

Wicewojewoda Artur Jurkowski mówił wprost o „udrażnianiu wąskiego gardła”. Brzmi technicznie, ale w praktyce chodzi o codzienny komfort mieszkańców i przedsiębiorców.

To też przykład współfinansowania inwestycji przez administrację rządową i samorząd województwa – modelu, który w ostatnich latach bywał trudny do osiągnięcia. Tym razem obie strony mówią jednym głosem.

Czy za deklaracjami pójdzie tempo?

Co dalej?

Strony zapowiedziały szybkie rozpoczęcie kolejnych etapów przygotowań, w tym prac projektowych. Harmonogramu jeszcze nie ma. Nie ma też kosztorysu, który pokaże skalę inwestycji.

Na razie mamy porozumienie i zapowiedzi.

Ale jeśli rondo w Zgorzelcu rzeczywiście przestanie być wąskim gardłem regionu, to odczują to nie tylko kierowcy z Dolnego Śląska. To fragment większej układanki – komunikacyjnej, gospodarczej i transgranicznej.

I tu pytanie pozostaje otwarte: czy będzie to punktowa korekta, czy początek szerszej przebudowy układu drogowego przy granicy? zg