Kaski, hulajnogi i prawo jazdy 17+ — co zmienia nowelizacja?

Czy nowe przepisy poprawią bezpieczeństwo młodych, czy tylko dołożą kolejnych obowiązków? Prezydent podpisał obszerną nowelizację Prawa o ruchu drogowym, przygotowaną w Ministerstwie Infrastruktury. Zmiany dotyczą dzieci, rowerzystów, kierowców, użytkowników hulajnóg, a nawet rolników. Ustawodawca zapowiada „koniec luki” w przepisach i więcej bezpieczeństwa, zwłaszcza dla najmłodszych.

Dlaczego kaski mają być obowiązkowe?

Nowe przepisy nakładają obowiązek jazdy w kasku na osoby do 16. roku życia, korzystające z:

• rowerów,

  Reklama

• rowerów z napędem,

• hulajnóg elektrycznych,

• UTO (urządzeń transportu osobistego).

To samo dotyczy dzieci do 7 lat przewożonych w przyczepkach lub wózkach rowerowych.
Wyjątek wprowadzono dla najmłodszych przewożonych w fotelikach lub w rowerach wyposażonych fabrycznie w pasy.

Minister Dariusz Klimczak podkreśla, że to odpowiedź na faktyczne zagrożenia:
„W zderzeniach z udziałem hulajnóg elektrycznych powszechne są urazy głowy. (…) Prawo musi nadążać za zmieniającą się rzeczywistością” – powiedział.

Badania, na które powołuje się MI, wskazują, że jedna trzecia urazów hulajnogowych to urazy głowy, często związane z brakiem kasku.

Dlaczego hulajnogą dopiero od 13 lat?

Dotychczas dzieci mogły legalnie jeździć hulajnogą elektryczną od 10. roku życia. Nowelizacja podnosi granicę do 13 lat.

Uzasadnienie jest proste: młodsze dzieci statystycznie częściej mają problemy z oceną odległości i prędkości, co w ruchu drogowym kończy się ryzykiem wypadków.

Prawo jazdy od 17 lat — czy to rewolucja?

Nowelizacja pozwala zdobyć prawo jazdy kategorii B już w wieku 17 lat, ale z ważnymi ograniczeniami:

• jazda tylko z opiekunem – osobą z prawem jazdy min. 5 lat i min. 25-letnią,

• uprawnienia ważne wyłącznie w Polsce,

• brak możliwości wykonywania transportu (np. kurier, taxi),

• obowiązek jazdy z opiekunem przez pół roku lub do ukończenia 18 lat.

To rozwiązanie znane m.in. z Niemiec, Austrii czy Holandii.
Dla rządu to sposób na mobilność młodych, zwłaszcza w mniejszych gminach.

Co zmieni się dla nowych kierowców?

Wprowadzono także okres próbny:

Reklama

Reklama

Reklama

ReklamaType your text here

• 2 lata dla pełnoletnich,

• 3 lata dla kierowców 17-letnich lub do osiągnięcia przez nich 20 lat.

W tym czasie obowiązuje 0,0 promila i surowsze zasady punktowe.

Po przekroczeniu 12 punktów lub popełnieniu dwóch wykroczeń — dodatkowe szkolenia albo wydłużenie okresu próbnego.

50 km/h poza zabudowanym — koniec pobłażliwości

Do tej pory zatrzymanie prawa jazdy groziło za przekroczenie prędkości o 50 km/h tylko w obszarze zabudowanym.
Teraz ten przepis obejmie drogi jednojezdniowe dwukierunkowe poza terenem zabudowanym.

To reakcja na statystyki: większość ofiar śmiertelnych ginie poza miastami, właśnie z powodu nadmiernej prędkości.

Co z kierowcami, którzy jeżdżą mimo zatrzymania prawa jazdy?

Obecnie grozi za to przedłużenie zakazu do pół roku.
Po zmianach będzie to dużo dotkliwsze: cofnięcie uprawnień, czyli konieczność zdawania wszystkiego od nowa.

Punkty karne — co już się nie skreśli?

Najcięższe wykroczenia nie będą mogły być „zresetowane” poprzez szkolenie, m.in.:

• wyprzedzanie na pasach,

• wjazd na czerwonym,

• drastyczne przekroczenia prędkości.

Ciągniki szybciej, bo są nowoczesne

Rolnicy postulowali to od lat. Ustawodawca podnosi prędkość dopuszczalną ciągników rolniczych z 30 km/h do 40 km/h, argumentując, że nowoczesne maszyny są bezpieczniejsze i przystosowane do wyższych prędkości.

Kierowcy autobusów już od 18 lat

Zmiana ma pomóc w walce z brakiem kierowców zawodowych.
Od teraz 18-latkowie mogą prowadzić autobusy na liniach regularnych do 50 km.

Buspasy — kto dostanie więcej przywilejów?

Nowelizacja dopuszcza jazdę buspasami przez:

• Zespoły Ratownictwa Medycznego – również bez sygnałów,

• pojazdy elektryczne i wodorowe – do końca 2027 r.

Egzaminy ciężarowe i rolnicze poza miastem — dlaczego?

Egzaminy kategorii C, C+E i T będzie można zdawać poza obszarami miast.
MI podkreśla, że odciąży to ruch w centrach i lepiej odda realne warunki pracy kierowców ciężarówek i maszyn rolniczych.