Czy nowe przepisy poprawią bezpieczeństwo młodych, czy tylko dołożą kolejnych obowiązków? Prezydent podpisał obszerną nowelizację Prawa o ruchu drogowym, przygotowaną w Ministerstwie Infrastruktury. Zmiany dotyczą dzieci, rowerzystów, kierowców, użytkowników hulajnóg, a nawet rolników. Ustawodawca zapowiada „koniec luki” w przepisach i więcej bezpieczeństwa, zwłaszcza dla najmłodszych.
Dlaczego kaski mają być obowiązkowe?
Nowe przepisy nakładają obowiązek jazdy w kasku na osoby do 16. roku życia, korzystające z:
rowerów,
rowerów z napędem,
hulajnóg elektrycznych,
UTO (urządzeń transportu osobistego).
To samo dotyczy dzieci do 7 lat przewożonych w przyczepkach lub wózkach rowerowych.
Wyjątek wprowadzono dla najmłodszych przewożonych w fotelikach lub w rowerach wyposażonych fabrycznie w pasy.
Minister Dariusz Klimczak podkreśla, że to odpowiedź na faktyczne zagrożenia:
„W zderzeniach z udziałem hulajnóg elektrycznych powszechne są urazy głowy. (…) Prawo musi nadążać za zmieniającą się rzeczywistością” – powiedział.
Badania, na które powołuje się MI, wskazują, że jedna trzecia urazów hulajnogowych to urazy głowy, często związane z brakiem kasku.
Dlaczego hulajnogą dopiero od 13 lat?
Dotychczas dzieci mogły legalnie jeździć hulajnogą elektryczną od 10. roku życia. Nowelizacja podnosi granicę do 13 lat.
Uzasadnienie jest proste: młodsze dzieci statystycznie częściej mają problemy z oceną odległości i prędkości, co w ruchu drogowym kończy się ryzykiem wypadków.
Prawo jazdy od 17 lat — czy to rewolucja?
Nowelizacja pozwala zdobyć prawo jazdy kategorii B już w wieku 17 lat, ale z ważnymi ograniczeniami:
jazda tylko z opiekunem – osobą z prawem jazdy min. 5 lat i min. 25-letnią,
uprawnienia ważne wyłącznie w Polsce,
brak możliwości wykonywania transportu (np. kurier, taxi),
obowiązek jazdy z opiekunem przez pół roku lub do ukończenia 18 lat.
To rozwiązanie znane m.in. z Niemiec, Austrii czy Holandii.
Dla rządu to sposób na mobilność młodych, zwłaszcza w mniejszych gminach.
Co zmieni się dla nowych kierowców?
Wprowadzono także okres próbny:
2 lata dla pełnoletnich,
3 lata dla kierowców 17-letnich lub do osiągnięcia przez nich 20 lat.
W tym czasie obowiązuje 0,0 promila i surowsze zasady punktowe.
Po przekroczeniu 12 punktów lub popełnieniu dwóch wykroczeń — dodatkowe szkolenia albo wydłużenie okresu próbnego.
50 km/h poza zabudowanym — koniec pobłażliwości
Do tej pory zatrzymanie prawa jazdy groziło za przekroczenie prędkości o 50 km/h tylko w obszarze zabudowanym.
Teraz ten przepis obejmie drogi jednojezdniowe dwukierunkowe poza terenem zabudowanym.
To reakcja na statystyki: większość ofiar śmiertelnych ginie poza miastami, właśnie z powodu nadmiernej prędkości.
Co z kierowcami, którzy jeżdżą mimo zatrzymania prawa jazdy?
Obecnie grozi za to przedłużenie zakazu do pół roku.
Po zmianach będzie to dużo dotkliwsze: cofnięcie uprawnień, czyli konieczność zdawania wszystkiego od nowa.
Punkty karne — co już się nie skreśli?
Najcięższe wykroczenia nie będą mogły być „zresetowane” poprzez szkolenie, m.in.:
wyprzedzanie na pasach,
wjazd na czerwonym,
drastyczne przekroczenia prędkości.
Ciągniki szybciej, bo są nowoczesne
Rolnicy postulowali to od lat. Ustawodawca podnosi prędkość dopuszczalną ciągników rolniczych z 30 km/h do 40 km/h, argumentując, że nowoczesne maszyny są bezpieczniejsze i przystosowane do wyższych prędkości.
Kierowcy autobusów już od 18 lat
Zmiana ma pomóc w walce z brakiem kierowców zawodowych.
Od teraz 18-latkowie mogą prowadzić autobusy na liniach regularnych do 50 km.
Buspasy — kto dostanie więcej przywilejów?
Nowelizacja dopuszcza jazdę buspasami przez:
Zespoły Ratownictwa Medycznego – również bez sygnałów,
pojazdy elektryczne i wodorowe – do końca 2027 r.
Egzaminy ciężarowe i rolnicze poza miastem — dlaczego?
Egzaminy kategorii C, C+E i T będzie można zdawać poza obszarami miast.
MI podkreśla, że odciąży to ruch w centrach i lepiej odda realne warunki pracy kierowców ciężarówek i maszyn rolniczych.

