To jedna z tych zmian, które mieszkańcy odczują nie w urzędowym komunikacie, ale rano, w drodze do pracy. Od soboty, 21 marca 2026 roku, po przebudowanym odcinku ul. Bardzkiej pojadą już nie tylko tramwaje, ale także autobusy. I to nie byle jak: wydzielonym korytarzem tramwajowo-autobusowym, z ominięciem części korków, które od lat dławią przejazd z południa Wrocławia w stronę centrum.
Przebudowa objęła około 200 metrów torowiska między al. Armii Krajowej a ul. Piękną, w rejonie kościoła pw. Ducha Świętego. Tramwaje wróciły tam już 15 grudnia, ale dopiero teraz inwestycja zaczyna działać w pełnym sensie komunikacyjnym: na wspólny peron wjadą również autobusy jadące z Jagodna, Gaju, Tarnogaju i południowych osiedli. To oznacza prostsze przesiadki, mniej manewrowania między przystankami i bardziej przewidywalny czas przejazdu.
Miasto podkreśla, że chodzi przede wszystkim o przyspieszenie komunikacji zbiorowej. Autobusy jadące z pętli „Jagodno P+R” nie będą już musiały zjeżdżać na przystanek, a potem wracać na ogólną jezdnię. Zyskają wspólny, wydzielony ciąg razem z tramwajami. W praktyce to kolejny element większej układanki: Wrocław od miesięcy porządkuje komunikację na południu miasta, bo właśnie tam ruch rośnie najszybciej, a osiedla mieszkaniowe dawno przestały być „dodatkiem” do centrum.
W ramach inwestycji powstał też nowy peron z pełną infrastrukturą przystankową: większą wiatą, tablicami Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, ławkami i koszami. Przebudowano przejścia dla pieszych, dołożono nową sygnalizację świetlną, przejazd rowerowy, oświetlenie oraz elementy ITS, w tym kamery detekcji i monitoringu. To właśnie one mają pomóc w nadawaniu priorytetu tramwajom i autobusom na skrzyżowaniach. Koszt inwestycji przekroczył 12 mln zł.
Jest też ten drobny, ale ważny detal, który samorządy lubią dopisywać małym drukiem, a mieszkańcy zwykle zauważają dopiero po czasie: zieleń. Przy Bardzkiej posadzono 480 krzewów, założono 760 metrów kwadratowych trawników, a przystankowe wiaty mają zostać ozdobione donicami z laurowiśnią. Oczywiście, same krzewy korków nie rozładują. Ale dobrze, że tym razem komunikacyjna inwestycja nie kończy się wyłącznie na betonie i szynach.
Od soboty na nowy układ wjadą linie N, 110, 124, 125, 134, 148 i 245. Dodatkowo tramwaje jadące w kierunku Tarnogaju i Gaju będą obsługiwać już docelowy przystanek tramwajowo-autobusowy „Kamienna” (21011), a tymczasowy przystanek zostanie wyłączony. Szczególnie odczują to pasażerowie kursujący między Jagodnem a centrum, bo właśnie tam każda minuta urwana z porannego zatoru ma znaczenie większe niż kolejna konferencja o „zrównoważonej mobilności”.
Najciekawsze w tej historii jest jednak coś jeszcze. Wrocław po cichu przyznaje, że przyszłość transportu nie rozstrzyga się już tylko na nowych liniach tramwajowych, ale także na takich krótkich, technicznych odcinkach, które spinają system w całość. Dwieście metrów może nie brzmi spektakularnie. Tyle że czasem właśnie na takich dwustu metrach mieszkańcy codziennie tracą albo odzyskują kwadrans życia.
I to już brzmi dużo poważniej.
Słowa kluczowe: Wrocław, ulica Bardzka, autobusy na TAT, Jagodno, MPK Wrocław, Kamienna, komunikacja miejska, torowisko Bardzka, wydzielony korytarz autobusowy, tramwajowo-autobusowy, Jacek Sutryk, Wrocławskie Inwestycje, remont Bardzkiej, zmiany w komunikacji, Jagodno P+R
Źródło: oficjalny komunikat portalu miejskiego Wrocławia, wroclaw.pl.
Fot. Wrocławskie Inwestycje, Bartosz Mokrzycki/wroclaw.pl
Fot. Wrocławskie Inwestycje, Bartosz Mokrzycki/wroclaw.pl
📲 Znajdziesz nas także w Google News – kliknij i obserwuj Radio DTR, aby otrzymywać nasze najnowsze informacje prosto w aplikacji!
