Obwodnica Trzebnicy: fakty kontra PR burmistrza

„Jesteśmy na ostatniej prostej” – tak o małej obwodnicy Trzebnicy napisał burmistrz. Problem w tym, że inwestycja od lat znajduje się w dokumentach rządowych i realizuje ją administracja państwowa. Sprawdziliśmy chronologię decyzji i etap prac. Wnioski są… mniej spektakularne niż w komunikacie PR.

Czy to naprawdę nowa inwestycja?

Nie. Projekt tzw. małej obwodnicy Trzebnicy funkcjonuje w dokumentach państwowych od kilku lat.

Kluczowa decyzja zapadła w 2020 roku, gdy Ministerstwo Infrastruktury zatwierdziło Program Inwestycji dla budowy małej obwodnicy w ciągu drogi krajowej nr 15.

Reklama

To uruchomiło procedurę przygotowawczą prowadzoną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

I to właśnie ta instytucja jest inwestorem.

Kto naprawdę buduje tę drogę?

Nie gmina.

Inwestorem i organizatorem przetargu jest GDDKiA, czyli państwowy zarządca dróg krajowych.

To oznacza, że:

• dokumentację przygotowuje GDDKiA

• przetarg ogłosi GDDKiA

• wykonawcę wybierze GDDKiA

• budowę nadzorować będzie GDDKiA.

Rola samorządu w takich inwestycjach jest opiniująca lub wspierająca, ale nie decyzyjna.

Czy jesteśmy na „ostatniej prostej”?

Tak brzmi komunikat polityczny. Procedura inwestycyjna wygląda jednak inaczej.

Obecnie trwa przygotowanie STEŚ-R – studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego.

To dokument analizujący m.in.:

• przebieg drogi

• wpływ na środowisko

• rozwiązania skrzyżowań

• warianty techniczne.

Po nim dopiero następują kolejne etapy:

1. decyzja środowiskowa

2. projekt budowlany

3. przetarg

4. budowa.

Krótko mówiąc: do wbicia pierwszej łopaty wciąż daleko.

Kiedy może powstać ta droga?

Z dokumentów inwestora wynika orientacyjny harmonogram:

Reklama

Reklama

ReklamaType your text here

Reklama

• przygotowanie dokumentacji – obecnie

• przetarg – kolejne lata

• budowa – około 2027–2028

• zakończenie – około 2029.

Czyli inwestycja, o której dziś czytają mieszkańcy, najwcześniej powstanie pod koniec dekady.

Czy jeden wykonawca to przełom?

Burmistrz sugeruje również, że jeden wykonawca inwestycji poprawi koordynację prac.

W praktyce to standardowa formuła stosowana przez GDDKiA, zwłaszcza gdy łączy się przebudowę istniejącej drogi z budową nowego odcinka.

Decyzję o formule przetargu podejmuje inwestor – czyli GDDKiA, a nie samorząd.

Jak duża będzie ta obwodnica?

Nazwa może być myląca.

„Mała obwodnica” to w rzeczywistości:

• około 1,5 km drogi

• dwa ronda

• połączenie DK15 z DW340 i DW359.

To raczej łącznik wyprowadzający ruch z centrum, a nie pełna obwodnica miasta.

Dlaczego temat jest ważny?

Bo przez centrum Trzebnicy przejeżdża nawet kilkanaście tysięcy pojazdów dziennie.

Nowy odcinek ma wyprowadzić część ruchu tranzytowego z miasta i poprawić bezpieczeństwo.

Potrzeba tej inwestycji jest więc realna.

Co pokazuje analiza komunikatu?

Zestawienie dokumentów i wpisów w mediach społecznościowych prowadzi do jednego wniosku:

• inwestycja jest projektem państwowym,

• jej przygotowanie trwa od kilku lat,

• obecnie jest na etapie dokumentacji.

Komunikaty sugerujące, że jesteśmy o krok od realizacji, bardziej przypominają narrację polityczną niż rzeczywisty stan inwestycji.

I jedno pytanie pozostaje

Czy mieszkańcy dostali informację o faktycznym etapie inwestycji…

czy raczej o politycznym sukcesie?

Na odpowiedź trzeba będzie jeszcze poczekać – przynajmniej do momentu ogłoszenia przetargu.

Więcej z Trzebnica

Powiat w dwóch odsłonach. Raporty pokazują rozwój, ale i napięcia

PIP przedłuża kontrolę w starostwie. Pojawiły się nowe okoliczności

Samorządowa karuzela stanowisk? Coraz więcej pytań o dodatkowe funkcje publiczne

Dodatek za sygnalistów, których nie widać?