Czy to koniec wielkiej budowy, która łączy Bałtyk z Sudetami? Od 20 października kierowcy mogą już przejechać całą drogą ekspresową S3 – od Świnoujścia aż do granicy z Czechami. To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w Polsce i część europejskiego korytarza Bałtyk–Adriatyk.
Co oznacza zakończenie budowy S3?
Długo wyczekiwana inwestycja została zakończona. 17-kilometrowy odcinek Świnoujście – Dargobądz zamknął cały 470-kilometrowy szlak S3. To trasa, która biegnie niemal przez całą zachodnią Polskę – od portów w Świnoujściu po przejście graniczne w Lubawce.
— „To więcej niż droga – to infrastruktura, która poprzez porty Szczecin-Świnoujście łączy północ z południem Europy” – podkreślił wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, dodając, że nowa trasa znacząco zwiększy konkurencyjność portów i przyciągnie inwestorów do regionu.
Jak wygląda nowy odcinek?
Ostatni fragment S3 to dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami w każdą stronę, czterema węzłami drogowymi (m.in. Świnoujście, LNG Terminal, Łunowo i Międzyzdroje), a także dziesięcioma wiaduktami i dziewięcioma przejściami dla zwierząt.
Wartość inwestycji to 688,8 mln zł, z czego 775 mln zł pochodzi z funduszy unijnych w ramach projektu budowy trasy od Świnoujścia do Troszyna.
Droga częściowo przebiega przez teren Wolińskiego Parku Narodowego, dlatego obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 100 km/h. Wciąż trwają prace przy węźle Świnoujście Terminal LNG, które zakończą się do końca roku.
Dlaczego S3 jest tak ważna?
Nowa trasa to nie tylko komfort dla turystów i mieszkańców Pomorza Zachodniego. To także kluczowy element europejskiego szlaku transportowego E65, który łączy Malmö w Szwecji z Chanią na Krecie.
S3 zapewnia szybki dojazd do portów Szczecin–Świnoujście, obsługujących rocznie nawet pół miliona pojazdów ciężarowych. Łączy też autostrady A6, A2 i A4, a także drogę ekspresową S6 – tworząc kręgosłup komunikacyjny zachodniej Polski.
Perspektywy dla regionu
Nowa S3 ułatwia dojazd do terminala promowego, planowanego portu kontenerowego oraz do tunelu pod Świną, który od 2023 r. połączył stałym przejazdem wyspę Uznam z lądem.
To także koniec kolizyjnych skrzyżowań i wąskich gardeł na dawnej drodze krajowej nr 3.