Przez
Redakcja / 18/11/2025 / 3 minutes of reading
Ponad 3,5 tys. opinii i bardzo wyraźny wynik: 83 proc. mieszkańców poparło wariant W1. Dlaczego akurat ten przebieg trasy? Co zdecydowało, a czego mieszkańcy się obawiają? Oto najważniejsze wnioski z raportu konsultacji, które mają wyznaczyć kierunek jednej z kluczowych inwestycji komunikacyjnych południowego Wrocławia.
Dlaczego W1 wygrał tak zdecydowanie?
Wariant W1 to trasa zapisana w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego ponad 20 lat temu. To właśnie ten argument mieszkańcy wskazywali najczęściej.
„Wariant zgodny z MPZP w najmniejszym stopniu ingeruje w tereny zieleni i zapewnia lepszy dostęp komunikacyjny większej liczbie mieszkańców” — czytamy w raporcie.
Klecina – raport z konsultacji …
Według danych z konsultacji:
82,8% – W1
11,9% – W2
5,3% – inne pomysły
Widać wyraźnie, że dla mieszkańców kluczowa była przewidywalność: trasa była rezerwowana od lat, a bloki powstawały ze świadomością planowanego torowiska.
Jak poprowadzono trasę w wariancie W1?
Tramwaj ma zaczynać się przy ul. Przyjaźni, następnie przejść przez most nad Ślęzą, przeciąć ul. Dożynkową, Jutrzenki i Buraczaną, by dotrzeć do pętli przy Karmelkowej/Giełdowej. Obok powstanie parking Park & Ride.
Monika Kozłowska-Święconek z Wydziału Mobilności Miejskiej potwierdza:
„Trasa będzie realizowana w oparciu o korytarz komunikacyjny zapisany w MPZP, z pełną infrastrukturą pieszą, rowerową i nowymi odcinkami ulic.”
Klecina – raport z konsultacji …
Jakie obawy zgłaszali mieszkańcy wariantu W1?
Najczęściej pojawiały się trzy kwestie:
hałas przy nowych blokach stojących na rezerwie pod tramwaj,
utrata miejsc parkingowych,
odseparowanie torowiska od ruchu samochodowego.
Miasto zapowiada szczegółową analizę akustyczną, miejsca parkingowe wzdłuż ul. Skarbowców oraz „wygaszanie” uciążliwości przy projektowaniu ekranów i zieleni.
Dlaczego część mieszkańców chciała W2?
Wariant W2 zebrał niespełna 12% poparcia — to niewielka, ale głośna grupa.
Argumenty „za”:
mniej hałasu przy osiedlach,
zachowanie miejsc postojowych,
potencjalnie niższe koszty budowy torowiska.
Zastrzeżenia projektantów:
oszczędność dotyczy tylko torowiska (bez infrastruktury drogowej),
mniejszy zasięg społeczny — koszt na mieszkańca wyższy niż W1,
ingerencja w zieleń i wały przeciwpowodziowe,
konieczność wycinki drzew.
Klecina – raport z konsultacji …
tramwaj przez klecie mapa
Czy przez most nad Ślęzą pojadą auta?
To jeden z najgorętszych tematów konsultacji. Wynik jest jednoznaczny:
80% chce mostu dostępnego także dla aut,
20% – tylko dla tramwaju, roweru i pieszych.
Mieszkańcy argumentują, że ruch osiedlowy już dziś się korkuje, a nowy most mógłby odciążać ulice wewnętrzne.
Co dalej? Kiedy prace?
dokumentacja projektowa: do II kwartału 2027,
koszt przygotowania dokumentacji: ponad 2,4 mln zł,
po zakończeniu dokumentacji — procedury realizacyjne.
Klecina – raport z konsultacji …
Najbardziej znaczące zmiany dotyczą budowy drugiego toru na ul. Przyjaźni, co ma radykalnie poprawić przepustowość, oraz nowych ciągów pieszo-rowerowych.
Dlaczego ta inwestycja jest kluczowa?
Prezydent Wrocławia Jacek Sutryk argumentuje, że:
„Dzięki wariantowi W1 liczba mieszkańców, którzy będą mieli 5 minut pieszo na przystanek tramwajowy, wzrośnie o 5 tys., a docelowo nawet o 11,5 tys.”
Klecina – raport z konsultacji …
To oznacza realną zmianę dla Kleciny, Krzyków, Oporowa i południa miasta — oraz zapowiedź dalszego rozwoju transportu publicznego.
📲 Znajdziesz nas także w Google News – kliknij i obserwuj Radio DTR,
aby otrzymywać nasze najnowsze informacje prosto w aplikacji!
