Od 21 lutego Wrocław wchodzi w drogowy maraton. Trzy inwestycje startują niemal równocześnie. I choć dla kierowców i pasażerów oznacza to tygodnie nerwów, objazdów i przesiadek, magistrat przekonuje: gra toczy się o jakość na dekady.
Miasto przebuduje ul. Gajowicką, rozpocznie kolejny etap budowy trasy autobusowo-tramwajowej na Swojczyce z modernizacją pętli Sępolno oraz wyremontuje torowisko na ul. Glinianej. Skala? Kilkadziesiąt milionów złotych i setki zmian w organizacji ruchu.
Czy Gajowicka stanie się ulicą „na miarę XXI wieku”?
To około 1,3 km przebudowy – od ul. Zaporoskiej do al. Hallera. Zniknie część kostki, pojawi się nawierzchnia bitumiczna, powstaną drogi rowerowe i nowe chodniki. Będą też pasy autobusowe.
– „To inwestycja, która realnie zmieni jakość codziennego przemieszczania się w tej części miasta. Stawiamy na transport zbiorowy, bezpieczną infrastrukturę rowerową i komfort pieszych” – podkreśla Jacek Sutryk, prezydent Wrocławia.
Modernizacja obejmie również sieci podziemne: wodociągi, kanalizację, energetykę, oświetlenie, a nawet zabezpieczenie ciepłociągu. Koszt – ponad 50 mln zł. Czas realizacji – 20 miesięcy.
Od 21 lutego wprowadzony zostanie ruch jednokierunkowy w stronę al. Hallera. W przeciwną stronę kierowcy pojadą objazdem przez Hallera, Mielecką i Kruczą. Zmienią się też trasy autobusów 124, 127, 134, 144 i nocnej 241.
Krótko mówiąc: Gajowicka będzie placem budowy. Długo.
Modernizacja pętli Sępolno to element budowy trasy autobusowo-tramwajowej na Swojczyce. Cały projekt wart jest około 140 mln zł, z czego ponad 80 mln pochodzi z funduszy europejskich.
Powstanie sześć przystanków – cztery z nich będą „zielone”, z dachami obsadzonymi roślinnością. Pojawi się 28 nowych drzew, krzewy, byliny i 34 miejsca parkingowe dla rowerów, w tym stacja Wrocławskiego Roweru Miejskiego.
Zmiany dotkną pasażerów. Tramwaje linii 9 i 17 dojadą tylko do al. Paderewskiego. Linia 12 zostanie skrócona do Stadionu Olimpijskiego. Autobusy 118, 143, 145, 146, 345 i 715 zmienią trasy.
Zakończenie przebudowy pętli planowane jest na koniec 2026 roku. Miasto zapewnia, że po powrocie tramwajów i autobusów Sępolno zyska zupełnie nową jakość komunikacyjną.
Dlaczego Gliniana znów bez tramwajów?
Remont torowiska na ul. Glinianej realizuje MPK Wrocław w ramach programu #TORYwolucja. Wymienione zostaną łuki torowe przy skrzyżowaniu z ul. Borowską oraz szyny przy ul. Łódzkiej.
– „Prefabrykowane płyty torowe pozwalają znacząco przyspieszyć prace i w przyszłości wymieniać same szyny bez ingerencji w konstrukcję” – tłumaczy Witold Woźny, prezes MPK.
Przez trzy tygodnie wyłączony będzie ruch kołowy na części ul. Glinianej i Borowskiej. Tramwaje linii 8, 18 i 21 zmienią trasy. Uruchomiona zostanie autobusowa linia zastępcza 708.
Koszt prac – ponad 4,6 mln zł. Zakończenie planowane jest w kwietniu.
Komfort za cenę cierpliwości?
Wrocław jednocześnie modernizuje trzy strategiczne punkty komunikacyjne. To odważna decyzja – bo kumulacja utrudnień może odbić się na codziennym życiu mieszkańców.
Z drugiej strony – odkładanie takich inwestycji zwykle kończy się większymi kosztami i jeszcze większymi problemami.
Miasto przeprasza za utrudnienia. Mieszkańcy zapewne odpowiedzą… klaksonem.
Ale za dwa lata to właśnie te ulice i torowiska mogą stać się argumentem, że warto było przeczekać. Pytanie tylko, czy cierpliwość wrocławian okaże się równie trwała jak nowa nawierzchnia.
Więcej z wrocław
Czytaj dalej
Ten temat ma ciąg dalszy
Wybraliśmy teksty, które naturalnie prowadzą czytelnika dalej.
