Powiat Trzebnicki chwali się dynamicznym rozwojem i konsekwentną realizacją inwestycji drogowych. W raporcie za 2025 rok drogi zajmują jedno z najważniejszych miejsc, a modernizacja infrastruktury przedstawiana jest jako jeden z filarów rozwoju regionu. Dokumenty finansowe pokazują jednak bardziej złożony obraz. Nie dlatego, że inwestycji nie było. Wręcz przeciwnie. Problem polega na tym, że między planami, dokumentacją i rzeczywistym oddaniem dróg mieszkańcom istnieje różnica, którą warto zobaczyć.
Czy liczby potwierdzają sukces?
Według sprawozdania budżetowego wydatki w dziale „Transport i łączność” wykonano na poziomie 33,65 mln zł, co stanowi 95,9 proc. planu.
To wynik, który na pierwszy rzut oka robi wrażenie.
Gdy jednak zajrzymy głębiej, okazuje się, że same wydatki dotyczące dróg powiatowych osiągnęły poziom 28,86 mln zł, co odpowiada 88,74 proc. planu rocznego. Oznacza to, że nie wszystkie zadania udało się zrealizować zgodnie z harmonogramem.
To nie jest sytuacja wyjątkowa. W samorządach zdarza się regularnie. Pytanie brzmi jednak: czy mieszkańcy otrzymali gotowe inwestycje, czy przede wszystkim kolejne projekty i dokumentacje?
ilustracja do artykułu inwestycje drogowe w powiecie trzebnickim 2025
Ponad trzy miliony złotych poza rokiem 2025
Analiza dokumentów pokazuje, że część inwestycji nie została ukończona w terminie.
Łączna wartość niewykorzystanych środków wyniosła około 1,44 mln zł. Dodatkowo kolejne 2,32 mln zł zabezpieczono jako tzw. wydatki niewygasające, które mają zostać rozliczone do 30 czerwca 2026 roku.
Największą pozycję stanowi przebudowa ulicy Chrobrego w Trzebnicy, gdzie na kolejny rok przesunięto ponad 1,23 mln zł. Powodem był aneks terminowy zawarty na wniosek wykonawcy.
To oznacza, że część sukcesów opisywanych w raporcie będzie można faktycznie ocenić dopiero po zakończeniu prac w 2026 roku.
Dlaczego inwestycje się opóźniają?
Najciekawsze jest to, że dokumenty nie wskazują na brak pieniędzy jako główną przyczynę problemów.
Powtarzają się natomiast inne przeszkody:
- konieczność ustalania lub wznawiania granic pasa drogowego,
- oczekiwanie na decyzje środowiskowe,
- procedury konserwatorskie,
- brak ofert w przetargach,
- oferty znacząco przekraczające budżet inwestycji.
Przykładem jest planowana budowa chodnika przy drodze w Zakrzewie. Postępowanie przetargowe zakończyło się unieważnieniem, ponieważ ceny złożonych ofert okazały się wyższe od środków zabezpieczonych przez powiat.
To pokazuje problem, z którym samorządy zmagają się coraz częściej. Pieniądze zapisane w budżecie nie gwarantują jeszcze realizacji inwestycji.
Dokumentacja czy asfalt?
Wśród przesuniętych zadań dominują nie tylko roboty budowlane, ale również dokumentacje projektowe.
Dotyczy to między innymi:
- drogi Ligota Piękna,
- odcinka Nowy Dwór – Brzyków,
- inwestycji w Ligocie Strupińskiej,
- budowy chodnika Prusice – Kosinowo.
To prowadzi do pytania, które mieszkańcy często zadają samorządowcom:
Ile kilometrów dróg rzeczywiście oddano do użytku, a ile nadal znajduje się na etapie projektów i uzgodnień?
Raport szczegółowo opisuje postępy prac i przygotowanie kolejnych inwestycji, jednak dla mieszkańców najważniejszym efektem pozostaje nie liczba dokumentacji, lecz gotowa droga, po której można bezpiecznie przejechać.
Nie brak pieniędzy, lecz administracja
Po przeanalizowaniu raportu o stanie powiatu i sprawozdania budżetowego można dojść do interesującego wniosku.
Największym przeciwnikiem inwestycji drogowych w 2025 roku nie był brak środków finansowych. Problemem okazały się procedury administracyjne, geodezja, uzgodnienia oraz rynek wykonawców.
Powiat Trzebnicki wydał na drogi dziesiątki milionów złotych i zrealizował większość zaplanowanych działań. Jednocześnie kilka kluczowych inwestycji zostało przesuniętych na kolejny rok.
Dlatego ocena roku 2025 zależy od perspektywy.
Dla urzędników był to rok wysokiej realizacji budżetu i kontynuacji inwestycji. Dla mieszkańców będzie to można ocenić dopiero wtedy, gdy wszystkie rozpoczęte projekty zamienią się w gotowe drogi, chodniki i bezpieczne skrzyżowania.
Pozostaje więc pytanie: czy rok 2026 będzie czasem kończenia rozpoczętych inwestycji, czy początkiem kolejnej serii dokumentacji i przesunięć terminów? To właśnie odpowiedź na to pytanie pokaże, jak naprawdę wygląda tempo rozwoju drogowego Powiatu Trzebnickiego.
Magazynu Radio DTR 6/2026
, 30+ materiałów z regionu w jednym miejscu
Kup wydanie za 10 zł →
Więcej z Trzebnica
Czytaj dalej
Ten temat ma ciąg dalszy
Wybraliśmy teksty, które naturalnie prowadzą czytelnika dalej.
