Czy dziecko, które bezbłędnie rozpoznaje znaki drogowe i zaliczy slalom na szkolnym boisku, naprawdę potrafi bezpiecznie pojechać rowerem ulicą? Wrocław od kilku lat sprawdza inne podejście: młodzi rowerzyści zdają egzamin także w rzeczywistym ruchu drogowym. Teraz doświadczenia miasta stały się jednym z głównych tematów pierwszego ogólnopolskiego Forum Edukacji Mobilności Aktywnej – FEMA.
Do Wrocławia przyjechało około 130 nauczycieli, ekspertów, przedstawicieli samorządów, organizacji rowerowych i policji. Rozmawiają nie tylko o przepisach, lecz przede wszystkim o tym, jak przygotować dzieci do samodzielnego i bezpiecznego poruszania się po drogach.
Egzamin na ulicy zamiast wyłącznie na placu
Jednym z najciekawszych rozwiązań stosowanych we Wrocławiu są egzaminy na kartę rowerową prowadzone w normalnym ruchu ulicznym. Miasto organizuje je od 2022 roku.
Uczeń musi więc nie tylko wiedzieć, co oznacza znak drogowy. Powinien prawidłowo zasygnalizować manewr, ustąpić pierwszeństwa, obserwować innych uczestników ruchu i odpowiednio zareagować na sytuacje, których nie da się w pełni odtworzyć na szkolnym boisku.
W ubiegłym roku do takich egzaminów przystąpiło ponad 250 uczniów. W tym roku kartę rowerową w tym systemie zdało już 151 osób, a kolejne terminy są jeszcze planowane.
Czytaj dalej
Powiązany temat
Równolegle prowadzone są szkolenia praktyczne. W ubiegłym roku uczestniczyło w nich ponad 2600 dzieci.
To część programu „Młodzi – aktywnie zMOBILizowaNI”, którego celem jest przygotowanie młodych ludzi do bezpiecznego korzystania z roweru i innych form aktywnego transportu.
38 tysięcy dzieci w Rowerowym Maju
Skala zainteresowania jazdą na rowerze wśród najmłodszych jest znacznie większa.
W tegorocznej edycji Rowerowego Maja we Wrocławiu uczestniczyło ponad 38 tysięcy dzieci z 202 szkół i przedszkoli.
– Prowadzimy też praktyczne szkolenia rowerowe i egzaminy na kartę rowerową w normalnym ruchu ulicznym. Dziecko musi pokazać, że potrafi zastosować przepisy poza szkolnym boiskiem – podkreśla Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia.
I właśnie tutaj pojawia się zasadnicze pytanie FEMA: czy polski system zdobywania karty rowerowej nie powinien mocniej sprawdzać praktycznych umiejętności?
Pół godziny bez samochodów przed szkołą
Problem bezpieczeństwa dzieci nie kończy się jednak na ich umiejętnościach.
Drugą stroną równania są dorośli.
We Wrocławiu przy trzech szkołach testowane jest rozwiązanie nazwane „Szkolną ulicą”. Przez pół godziny przed rozpoczęciem lekcji fragment ulicy bezpośrednio przy szkole zostaje zamknięty dla zwykłego ruchu samochodowego.
Powód jest prosty. Poranny szczyt pod szkołą często wygląda tak samo: kolejne samochody zatrzymują się jak najbliżej wejścia, dzieci wysiadają, kierowcy zawracają, piesi próbują przejść pomiędzy pojazdami, a rowerzyści przeciskają się przez powstający tłok.
Paradoks jest oczywisty: rodzic przywozi dziecko samochodem, żeby było bezpieczniej, a kilkudziesięciu rodziców robiących dokładnie to samo może stworzyć przed szkołą sytuację mniej bezpieczną.
„Szkolna ulica” ma ten ruch odsunąć od samego wejścia.
Sama ścieżka rowerowa nie wystarczy
Jednym z tematów Forum jest także rozwój infrastruktury.
Samorząd województwa dolnośląskiego rozwija Dolnośląską Cyklostradę – sieć głównych tras rowerowych regionu. Wicemarszałek Michał Rado zwraca uwagę, że infrastruktura jest tylko jednym z elementów bezpieczeństwa.
Potrzebna jest również praktyczna nauka jazdy, znajomość przepisów, parkingi rowerowe przy szkołach i przygotowanie nauczycieli prowadzących wychowanie komunikacyjne.
Bo nawet najlepsza droga rowerowa nie podejmie decyzji za jej użytkownika.
Czy karta rowerowa powinna się zmienić?
To jedno z najważniejszych pytań pierwszej edycji FEMA.
Obecny model szkolenia i egzaminowania dzieci jest analizowany pod kątem większego udziału zajęć praktycznych oraz sprawdzania zachowania ucznia w rzeczywistym ruchu drogowym.
Podczas drugiego dnia Forum zaplanowano debatę dotyczącą przepisów o karcie rowerowej. Ma w niej uczestniczyć posłanka Jolanta Niezgodzka.
Odbędą się również szkolenia dla nauczycieli zajmujących się wychowaniem komunikacyjnym oraz warsztaty dotyczące organizacji ruchu w sąsiedztwie szkół.
Uczestnicy FEMA mają też przejechać rowerami przez Wrocław i obejrzeć miejskie rozwiązania bezpośrednio w terenie.
Eksperci, samorządowcy, policja i rodzice
W Forum uczestniczą przedstawiciele m.in. Wrocławia, Poznania, Krakowa oraz województwa lubelskiego.
Wśród prelegentów znaleźli się przedstawiciele organizacji zajmujących się ruchem rowerowym i edukacją komunikacyjną, szkół, samorządów i policji, w tym Aleksander Wiącek z Fundacji Mobilności Aktywnej, Michał Wolny zajmujący się wdrażaniem egzaminów rowerowych w ruchu drogowym, Miłosz Tatara z Polskiej Federacji Rowerowej, Cezary Grochowski z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej oraz Tomasz Słuszniak z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu.
Osobną część dyskusji poświęcono rodzicom.
Bo bezpieczeństwo przed szkołą zależy również od codziennych decyzji dorosłych: czy dziecko jest dowożone samochodem pod samo wejście, czy może przejść fragment drogi pieszo albo dojechać rowerem.
Wrocław jako poligon zmian
Pierwsze Forum Edukacji Mobilności Aktywnej nie rozwiąże od razu problemu bezpieczeństwa dzieci na polskich drogach. Pokazuje jednak zmianę sposobu myślenia.
Nie wystarczy nauczyć dziecka definicji pierwszeństwa przejazdu. Trzeba jeszcze nauczyć je rozpoznawać moment, w którym rzeczywiście powinno tego pierwszeństwa ustąpić.
Nie wystarczy namalować drogi rowerowej. Trzeba nauczyć młodego człowieka, jak z niej korzystać.
I nie wystarczy mówić dzieciom o bezpieczeństwie, jeżeli każdego ranka dorośli tworzą przed szkołą samochodowy korek.
FEMA stawia więc pytanie znacznie szersze niż to, jak powinien wyglądać egzamin na kartę rowerową.
Jak stworzyć miasto, w którym dziecko może samodzielnie i bezpiecznie dotrzeć do szkoły?
Weekend ze sztuką we Wrocławiu. Od historii mody po multimedialny seans pod Kopułami
Od 26 września Wrocław wraca do roboczej siatki tramwajowej. Ruszy też remont Pomorskiej
Estakady na Sobieskiego idą do kapitalnego remontu. Ponad 32 mln zł i dwa lata prac
51 samorządów chce Metropolii Wrocławskiej. Wspólny transport, inwestycje i nawet 584 mln zł rocznie
Czytaj dalej
Ten temat ma ciąg dalszy
Wybraliśmy teksty, które naturalnie prowadzą czytelnika dalej.