Czy rejestracja auta bez kolejek, papierów i biegania po urzędach naprawdę stanie się standardem? Nowa ustawa przyjęta przez Sejm obiecuje cyfrowy przełom, który – jeśli systemy wytrzymają – ma odmienić codzienność kierowców i pracę urzędników.
Cyfrowa rejestracja pojazdów – co właściwie się zmieni?
Kiedyś formalności przy rejestracji auta potrafiły wyssać z człowieka cierpliwość jak odkurzacz z turbo-trybem. Teraz – przynajmniej w teorii – ma być inaczej. Sejm przyjął ustawę zmieniającą Prawo o ruchu drogowym, która pozwala na złożenie wniosku o rejestrację pojazdu w pełni online. Nie pół-online, nie „proszę wydrukować i podpisać”, tylko naprawdę cyfrowo.
Wicepremier i minister cyfryzacji Krzysztof Gawkowski tłumaczy to tak:
„Rejestracja pojazdu będzie szybsza i prostsza. Cyfryzacja to wygoda, ale też bezpieczeństwo. Automatyczna wymiana danych pozwoli wyeliminować auta o niejasnym pochodzeniu”.
Brzmi gładko, ale tym razem faktycznie widać fundamenty: od usług mObywatel po integracje w systemach CEPiK.
Czy wnioski online skrócą kolejki w urzędach?
Nowela zapewnia, że wniosek będzie można złożyć przez:
– platformę online,
– aplikację mObywatel,
– urząd (wtedy urzędnik sam wprowadzi dane).
Co to oznacza w praktyce?
Korzyści dla kierowców:
brak konieczności wycieczki do okienka,
mniej dokumentów do przynoszenia,
automatyczne pobieranie danych o badaniu technicznym.
Korzyści dla urzędników:
mniej papieru,
krótsze kolejki,
niższe koszty archiwizacji.
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak mówi wprost:
„Usuwamy dziś absurdalne przepisy, które zmuszały kierowców do dostarczania dokumentów, które i tak już były w systemie”.
Wreszcie: koniec z proszeniem kierowcy o zaświadczenie, które urzędnik i tak posiada w CEPiK. To brzmi tak banalnie, że aż dziwne, iż dopiero teraz.
Automatyczna wymiana danych – czyli koniec „tajemniczych” aut z importu?
Kluczowym narzędziem nowej ustawy jest usługa AVI, działająca przez europejski system EUCARIS. To platforma, która umożliwi:
pobieranie danych o pojazdach z innych krajów UE,
szybkie wykrywanie niezgodności,
dostęp organów zagranicznych do polskiej ewidencji.
W skrócie: urzędnik będzie mógł w minutę stwierdzić, czy auto z importu nie ma grzesznej przeszłości, wykręconego licznika albo nie było kradzione w innym państwie.
To realna zmiana – i być może najpoważniejsza część tej reformy.
A co z tablicami i innymi formalnościami? Nowe uproszczenia
Nowela porządkuje kilka bolączek znanych każdemu kierowcy:
1. Bez biegania z tablicami
Jeżeli właściciel zachowuje dotychczasowy numer – nie musi już przynosić tablic do legalizacji. Wystarczy oświadczenie o ich czytelności.
2. Bez wniosku, jeśli pojazd sprzedano przed upływem terminów
To duże odciążenie zwłaszcza dla firm handlujących pojazdami (90 dni).
3. Przyczepa bez dodatkowych badań
Jeśli pojazd ma homologacyjne potwierdzenie możliwości ciągnięcia przyczepy, dodatkowy przegląd nie będzie wymagany.
4. Ułatwienia dla sądów
Minister Sprawiedliwości będzie mógł składać jeden zbiorczy wniosek o dane z CEPiK w imieniu wszystkich sądów. Brzmi jak cywilizacyjny skok – i faktycznie nim jest.
Od kiedy to wszystko będzie działać?
14 dni od ogłoszenia ustawy – część przepisów doprecyzowujących obowiązki rejestracyjne.
6 miesięcy – większość zapisów.
18 stycznia 2027 r. – start usługi AVI i wniosku elektronicznego, bo systemy trzeba jeszcze dostroić (a to zwykle trwa dłużej, niż optymiści zakładają).
Czy mamy do czynienia z prawdziwą cyfrową rewolucją?
Jeśli wdrożenie pójdzie zgodnie z planem, to tak. To jedna z pierwszych reform, która nie tylko eliminuje papier, lecz także wprowadza europejski standard bezpieczeństwa danych pojazdów.
Dla kierowców to wygoda.
Dla urzędów – odciążenie.
Dla rynku aut z importu – większa przejrzystość i mniej ukrytych niespodzianek.
A dla obywateli?
Być może po prostu dostęp do usług publicznych na poziomie XXI wieku.
📲 Znajdziesz nas także w Google News – kliknij i obserwuj Radio DTR, aby otrzymywać nasze najnowsze informacje prosto w aplikacji!