Dolnośląska Cyklostrada – rowerowa inwestycja o strategicznym znaczeniu
Projekt Dolnośląskiej Cyklostrady to ambitne przedsięwzięcie, które ma na celu stworzenie nowoczesnej sieci tras rowerowych na terenie województwa dolnośląskiego. Zarząd Województwa Dolnośląskiego przyjął koncepcję tej inwestycji, a jednym z jej kluczowych elementów jest trasa Via Regia, przebiegająca m.in. przez Port Uraz, Raków, Kotowice i Paniowice.
Cyklostrada, o łącznej długości 2284 km, składa się z 11 głównych tras rowerowych oraz dodatkowych odcinków prowadzonych po nieczynnych liniach kolejowych w ramach projektu „kolej na rowery”. Za koordynację i realizację przedsięwzięcia odpowiada Samorząd Województwa Dolnośląskiego, a przy jego wdrażaniu współpracują również lokalne samorządy i zarządcy terenów.
W ramach tej inicjatywy gmina Oborniki Śląskie planuje budowę nowego odcinka trasy rowerowej. Jednak proces inwestycyjny napotyka na formalne trudności związane z przepisami dotyczącymi ochrony przeciwpowodziowej.
Wizja terenowa i procedury administracyjne
W odpowiedzi na wniosek o udostępnienie informacji publicznej skierowany do Wód Polskich, ustalono, że 25 lutego 2025 r. przeprowadzono wizję terenową na wale przeciwpowodziowym w miejscowości Uraz. Kontrola nie wykazała prowadzonych tam prac budowlanych.
Natomiast już 16 stycznia 2025 r. gmina Oborniki Śląskie, działając przez pełnomocnika, złożyła wniosek o zwolnienie z zakazów określonych w art. 176 Prawa wodnego dla planowanej inwestycji pn. „Budowa odcinka sieci trasy rowerowej w gm. Oborniki Śląskie w ramach Dolnośląskiej Cyklostrady – Trasa Via Regia”.
Wymogi formalne i brakujące dokumenty
Wody Polskie zwróciły uwagę na braki formalne w złożonym wniosku, co skutkowało wezwaniem do jego uzupełnienia. Kluczowym elementem, który musi zostać dostarczony, są badania hydrogeologiczne oraz opinia eksperta hydrotechniki na temat wpływu inwestycji na wały przeciwpowodziowe. Warto podkreślić, że samo przeprowadzenie odwiertów w celu określenia warunków gruntowo-wodnych nie wymaga zgody Wód Polskich, ale ich wyniki muszą zostać uwzględnione w ocenie oddziaływania inwestycji.
Co dalej z inwestycją?
Jeśli gmina dostarczy wymagane dokumenty i spełni formalne wymogi Prawa wodnego, istnieje szansa na uzyskanie zgody na budowę trasy rowerowej. Jednak cały proces wymaga nie tylko przeprowadzenia dodatkowych badań, ale również uwzględnienia ich wyników w projekcie budowy.
Dolnośląska Cyklostrada to inwestycja o dużym znaczeniu dla rozwoju turystyki i komunikacji rowerowej w regionie. Pozostaje pytanie, czy proces administracyjny nie opóźni realizacji tej ważnej dla mieszkańców inicjatywy.
Przypomnienie: Czym jest Cyklostrada Dolnośląska?
Projekt Cyklostrady Dolnośląskiej jest efektem wieloletnich prac planistycznych i konsultacji społecznych. Władze województwa dolnośląskiego podjęły kompleksowe działania na rzecz stworzenia nowoczesnej sieci tras rowerowych, które nie tylko zwiększą bezpieczeństwo cyklistów, ale także zintegrują lokalne drogi rowerowe z siecią kolejową.
Cyklostrada to system 11 głównych tras o długości ponad 1800 km, w tym kilku kluczowych szlaków krajowych, takich jak:
- Trasa krajowa nr 9 – EV 9 (Adriatyk – Bałtyk),
- Trasa krajowa nr 3 – Blue Velo (Ołomuniec – Bałtyk),
- Trasa krajowa nr 6 – Via Regia (Drezno – Kijów).
Projekt jest współfinansowany z funduszy Unii Europejskiej i zakłada budowę tras w ciągu najbliższych lat. Jego celem jest nie tylko rozwój infrastruktury turystycznej, ale także stworzenie ekologicznej alternatywy dla transportu samochodowego. Cyklostrada zapewni wygodny i bezpieczny dostęp do atrakcji Dolnego Śląska oraz połączy polskie trasy rowerowe z siecią w Niemczech i Czechach.
Cała sieć ma zostać dostosowana do nowoczesnych standardów projektowych, co oznacza, że trasy będą komfortowe, bezpieczne i przyjazne zarówno dla rowerzystów rekreacyjnych, jak i dla tych, którzy korzystają z roweru jako środka transportu w codziennych dojazdach do pracy czy szkoły.
Tymczasem, zamiast budowy infrastruktury, mieszkańcy Obornik Śląskich muszą czekać, aż urzędnicy dopełnią formalności. Pozostaje pytanie: jak długo jeszcze?
Autor Rafał Chwaliński
