Miał poprawić komfort podróżnych i stać się komunikacyjną wizytówką uzdrowiska. Tymczasem budynek dworca autobusowego przy ulicy Kolejowej pozostaje niedostępny, pomieszczenie usługowe od lat stoi puste, a pasażerowie szukają rozkładów jazdy na niewielkich tabliczkach. Problem nie sprowadza się do zamkniętych drzwi. Ciechocinek wybudował obiekt, lecz nie stworzył pełnego modelu jego funkcjonowania.

Na oficjalnej stronie Ciechocinka obiekt przy ulicy Kolejowej 2 nadal przedstawiany jest jako dworzec autobusowy. Miasto informuje, że powstał on w celu poprawy komfortu podróży i rozwoju funkcji węzła przesiadkowego. Zapewnia również, że dla podróżnych dostępna jest poczekalnia z automatami.

Rzeczywistość widziana przez pasażera wygląda jednak inaczej. Budynek nie jest otwarty, nie można skorzystać z poczekalni, a podstawowa obsługa podróżnych odbywa się na zewnątrz. Autobusy przyjeżdżają, pasażerowie wsiadają i wysiadają, lecz infrastruktura funkcjonuje przede wszystkim jako zespół stanowisk przystankowych.

Reklama

Reklama

Dworzec istnieje więc w nazwie i miejskich materiałach promocyjnych. W praktyce działa jak rozbudowany przystanek.

Miało już nie być przystanku pod gołym niebem

Obiekt został uroczyście otwarty 28 sierpnia 2023 roku. Towarzyszyła temu prezentacja dwóch autobusów elektrycznych oraz zapowiedź nowego etapu rozwoju transportu publicznego w uzdrowisku. Miasto podkreślało, że inwestycja ma poprawić wygodę mieszkańców, kuracjuszy i turystów.

W przekazach medialnych cały projekt, obejmujący również zakup autobusów elektrycznych, przedstawiano jako inwestycję wartą 11,8 mln zł, dofinansowaną kwotą 6,4 mln zł z Rządowego Funduszu Polski Ład. Nowe miejsce miało być wizytówką miasta i zastąpić wcześniejszy przystanek, na którym podróżni oczekiwali niemal pod gołym niebem.

Po blisko trzech latach sytuacja zatoczyła osobliwe koło. Jest nowoczesny plac, jest budynek i są stanowiska dla autobusów, ale podróżny ponownie zostaje na zewnątrz.

Pusty pawilon od początku istnienia dworca

Problem nie pojawił się nagle. W interpelacji z 27 lutego 2026 roku radny Krzysztof Zakrzewski wskazał, że pawilon usługowy znajdujący się w budynku dworca pozostaje pusty od początku jego istnienia. Zwrócił również uwagę, że od 2024 roku w Biuletynie Informacji Publicznej nie pojawiło się postępowanie dotyczące wydzierżawienia tej przestrzeni.

Radny zaproponował urządzenie w pawilonie samoobsługowego punktu informacji dla podróżnych i turystów. Miałby on prezentować rozkłady jazdy, informacje o mieście oraz jego atrakcjach.

Odpowiedź Ośrodka Sportu i Rekreacji nie zawiera jednak konkretnego planu. Zarządca poinformował, że pawilon nadal pozostaje w dyspozycji gminy i ma służyć działalności związanej z obsługą podróżnych. Jednocześnie przyznał, że miasto dopiero analizuje sposoby jego zagospodarowania oraz możliwość udostępnienia powierzchni zainteresowanym podmiotom.

To jedno z najważniejszych zdań w całej sprawie. Po kilku latach od zakończenia inwestycji pomieszczenie stworzone dla obsługi podróżnych nadal czeka na pomysł.

Rozkłady na kilku tabliczkach

Interpelacja radnego wskazuje także na brak jednolitego systemu informacji pasażerskiej. Poszczególni przewoźnicy umieszczają własne rozkłady jazdy na niewielkich tablicach. Zdaniem radnego są one nieczytelne, a sposób ich prezentowania nie odpowiada standardowi, jakiego można oczekiwać w mieście uzdrowiskowym.

Na zdjęciu dołączonym do interpelacji widać rozkłady zawieszone jeden pod drugim na pojedynczym słupku. Trudno uznać takie rozwiązanie za przejrzystą informację dworcową, zwłaszcza dla osób starszych, słabowidzących lub przyjeżdżających do Ciechocinka po raz pierwszy.

OSiR odpowiedział, że przewoźnicy przekazują aktualne rozkłady w różnych terminach, a informacje są wymieniane po ich dostarczeniu. Zarządca zapowiedział analizę możliwości stworzenia bardziej przejrzystego i uporządkowanego sposobu prezentacji połączeń. Nie podał jednak terminu wprowadzenia zmian.

Zbudowano obiekt, nie uruchomiono usługi

Dlaczego ciechociński dworzec nie spełnia swojej roli?

Najbardziej prawdopodobna i możliwa do udokumentowania odpowiedź brzmi: miasto potraktowało inwestycję przede wszystkim jako przedsięwzięcie budowlane i transportowe, ale nie przygotowało kompletnego modelu codziennego funkcjonowania dworca.

Reklama

Powstał budynek, plac manewrowy, stanowiska autobusowe i zaplecze techniczne. Zakupiono też dwa autobusy elektryczne. Nie zapewniono natomiast wszystkich elementów, które z punktu widzenia podróżnego tworzą rzeczywiście działający dworzec:

• dostępnej poczekalni;
• określonych i przestrzeganych godzin otwarcia;
• czytelnej informacji o wszystkich odjazdach;
• zagospodarowanych pomieszczeń pasażerskich;
• stałej obsługi lub nadzoru;
• jasnej odpowiedzialności za funkcjonowanie budynku.

Dworzec nie jest przecież tylko miejscem, do którego podjeżdża autobus. To usługa publiczna: możliwość bezpiecznego oczekiwania, uzyskania informacji, skorzystania z podstawowego zaplecza i przygotowania się do podróży.

W Ciechocinku infrastruktura powstała, lecz usługa pozostała niedokończona.

Miasto oficjalnie obiecuje poczekalnię

Szczególnego znaczenia nabiera rozbieżność między stanem obiektu a informacją publikowaną przez miasto. Oficjalna strona internetowa nadal podaje, że poczekalnia jest dostępna dla podróżnych.

Jeżeli budynek pozostaje zamknięty, komunikat ten może wprowadzać pasażerów w błąd. Osoba planująca podróż ma prawo zakładać, że na miejscu znajdzie ogrzewane lub osłonięte pomieszczenie, w którym będzie mogła zaczekać na autobus.

Dla młodego i zdrowego pasażera kilkanaście minut na zewnątrz może być jedynie niedogodnością. Dla seniora, osoby z niepełnosprawnością, rodzica z małym dzieckiem albo kuracjusza może stanowić realny problem.

A przecież właśnie takie osoby stanowią znaczną część podróżnych odwiedzających uzdrowisko.

Zarządzanie przez „analizowanie”

Z odpowiedzi udzielonej radnemu wyłania się jeszcze jeden problem. W odniesieniu do pustego pawilonu, tablic rozkładowych oraz estetyki obiektu zarządca posługuje się głównie zapowiedziami analizowania i rozpatrywania możliwych rozwiązań.

Nie wskazuje terminów, kosztów ani osób odpowiedzialnych. Nie przedstawia także harmonogramu zmian.

Pismo burmistrza z 13 marca 2026 roku ogranicza się do formalnego przekazania odpowiedzi na interpelację dotyczącą funkcjonowania dworca. Nie zawiera dodatkowych wyjaśnień odnoszących się do dostępności budynku czy poczekalni.

W efekcie miasto analizuje, zarządca rozpatruje, a pasażer czeka. Najczęściej na zewnątrz.

Nie znamy jeszcze oficjalnego powodu zamknięcia

Z dostępnych dokumentów nie wynika, czy budynek pozostaje zamknięty z powodu oszczędności, braku personelu, awarii, wandalizmu, problemów technicznych czy decyzji organizacyjnej.

Nie można więc uczciwie przypisać władzom konkretnej motywacji bez uzyskania odpowiedzi na dodatkowe pytania.

Można natomiast stwierdzić, że miasto nie przedstawiło dotychczas publicznie spójnego modelu funkcjonowania części pasażerskiej. Nie wiadomo, kto odpowiada za otwieranie budynku, w jakich godzinach poczekalnia powinna być dostępna i dlaczego obiekt nie realizuje funkcji opisywanych na oficjalnej stronie Ciechocinka.

Dworzec zbudowany, lecz niedokończony organizacyjnie

Ciechociński obiekt nie jest inwestycją całkowicie bezużyteczną. Obsługuje komunikację miejską i połączenia międzymiastowe, a autobusy korzystają z przygotowanych stanowisk. Problem polega na tym, że pasażer otrzymał jedynie część tego, co obiecywała nazwa „dworzec”.

Najtrafniejsze podsumowanie brzmi zatem:

Ciechocinek zbudował dworzec jako obiekt, ale nie uruchomił go jako pełnej usługi dla podróżnych.

Dopóki poczekalnia pozostaje niedostępna, pawilon pusty, a informacja pasażerska rozproszona na niewielkich tabliczkach, dworzec przy ulicy Kolejowej będzie pełnił przede wszystkim funkcję kosztownego i estetycznego przystanku.