Obecny problem: dla kogo są te połączenia?
Jak dostosować rozkład jazdy autobusów do realnych potrzeb mieszkańców?
Obecny układ komunikacyjny w regionie wydaje się być zaprojektowany bardziej pod potrzeby osób na emeryturach niż pod młodzież i pracujących mieszkańców. Kursy autobusów często nie są zsynchronizowane z pociągami, co wydłuża czas podróży i sprawia, że codzienne dojazdy do szkół i pracy stają się nieefektywne.
Aby poprawić sytuację, przeanalizowaliśmy rozkład jazdy kilku linii autobusowych i zaproponowaliśmy nowe godziny kursów dostosowane do rzeczywistych potrzeb pasażerów. Wzięliśmy pod uwagę węzły przesiadkowe, czyli punkty, w których można wygodnie zmienić środek transportu, minimalizując czas oczekiwania.
Główne założenia nowej siatki połączeń:
- Dostosowanie kursów do godzin odjazdów pociągów – autobusy powinny przyjeżdżać na przystanki PKP na około 10 minut przed odjazdem pociągu.
- Eliminacja długiego czasu oczekiwania – ograniczenie sytuacji, w których pasażerowie muszą czekać kilkadziesiąt minut na przesiadkę.
- Ułatwienie dojazdu młodzieży do szkół – kluczowe godziny poranne i popołudniowe powinny być dostosowane do zajęć szkolnych.
- Umożliwienie sprawnych powrotów z pracy i szkół – kursy popołudniowe muszą uwzględniać godziny powrotów pociągów.
Proponowane zmiany w liniach autobusowych:
Linia nr 5 (Uraz – Lubnów – Oborniki Śląskie)
Obecnie pasażerowie często muszą czekać 40-50 minut na przesiadkę na pociąg, co znacząco wydłuża podróż. Nowy harmonogram zapewnia:
- Przyjazd do Obornik Śląskich 10 minut przed odjazdem pociągu.
- Cztery warianty godzinowe dostosowane do odjazdów pociągów o 6:16, 6:32, 7:05, 7:20.
- Lepszą koordynację dla uczniów jadących do szkół we Wrocławiu i Trzebnicy.
Warianty godzinowe:
| Wariant | Uraz | Lubnów | Oborniki Śląskie | Powiązany pociąg |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5:51 | 5:56 | 6:06 | 6:16 |
| 2 | 6:07 | 6:12 | 6:22 | 6:32 |
| 3 | 6:40 | 6:45 | 6:55 | 7:05 |
| 4 | 6:55 | 7:00 | 7:10 | 7:20 |
Linia nr 2 (Oborniki Śląskie – Rościsławice – Morzęcin Wielki – Jary – Oborniki Śląskie)
Ta linia działa jako pętla. Poprawki obejmują:
- Wyjazd z Obornik Śląskich, przejazd przez Jary, Rościsławice i powrót przez Jary do Obornik.
- Synchronizację z pociągami odjeżdżającymi o 6:16, 6:32, 7:05, 7:20.
- 10 minut na przesiadkę, co eliminuje długie oczekiwanie.
Warianty godzinowe:
| Wariant | Oborniki Śląskie (wyjazd) | Jary | Morzęcin Wielki | Rościsławice | Oborniki Śląskie (powrót) | Powiązany pociąg |
| 1 | 5:26 | 5:36 | 5:46 | 5:51 | 6:06 | 6:16 |
| 2 | 5:42 | 5:52 | 6:02 | 6:07 | 6:22 | 6:32 |
| 3 | 6:15 | 6:25 | 6:35 | 6:40 | 6:55 | 7:05 |
| 4 | 6:30 | 6:40 | 6:50 | 6:55 | 7:10 | 7:20 |
Linia nr 4 (Paniowice – Kotowice – Pęgów – Szewce – PKP)
Jednym z najważniejszych punktów przesiadkowych są Szewce, dlatego trasa została dostosowana do odjazdów pociągów do Wrocławia o 5:48, 6:24, 6:41, 7:28.
Warianty godzinowe:
| Wariant | Paniowice | Kotowice | Pęgów | Szewce | Powiązany pociąg |
| 1 | 5:30 | 5:35 | 5:40 | 5:48 | 5:48 |
| 2 | 6:06 | 6:11 | 6:16 | 6:24 | 6:24 |
| 3 | 6:23 | 6:28 | 6:33 | 6:41 | 6:41 |
| 4 | 7:08 | 7:13 | 7:18 | 7:28 | 7:28 |
Czy to dobry kierunek zmian?
Te propozycje pokazują, że istnieje realna możliwość poprawy komunikacji, jeśli rozkład jazdy autobusów zostanie dostosowany do godzin kursowania pociągów. To nie jest jedyne możliwe rozwiązanie, ale punkt wyjścia do dyskusji.
Czy taki układ połączeń byłby wygodniejszy dla pasażerów? Czy należy dodać inne trasy? Zachęcamy do wyrażania opinii i wspólnego wypracowania najlepszego rozwiązania!
Autor Rafał Chwaliński
Do poprawki połączenia z Wilczyna. Zdążyć na pierwszą lekcje we Wrocławiu graniczy z cudem licząc na naszą komunikację. Przez całą średnią szkołę trzeba było około 6 rano odwozić dziecko na dworzec, wrócić do Wilczyna i szykować się do swojej pracy. Koszmar…Teraz powtórka z odwozami drugiego dziecka….