Nasza strona internetowa używa plików cookie, aby ulepszyć i spersonalizować Twoje doświadczenia oraz wyświetlać reklamy (jeśli takie istnieją). Nasza strona internetowa może również zawierać pliki cookie od stron trzecich, takich jak Google Adsense, Google Analytics, Youtube. Korzystając ze strony internetowej, wyrażasz zgodę na używanie plików cookie. Zaktualizowaliśmy naszą Politykę prywatności. Kliknij przycisk, aby sprawdzić naszą Politykę prywatności.
MS „Batory”, legendarny polski transatlantyk, który przez ponad trzy dekady służył pod biało-czerwoną banderą, w 1971 roku zakończył swoją historię na złomowisku w Hongkongu. Statek, który stał się symbolem polskiej żeglugi, przeszedł do historii jako jeden z najbardziej rozpoznawalnych i lubianych liniowców.
Koniec służby i sprzedaż na złom
Po zakończeniu eksploatacji w 1969 roku „Batory” pozostawał bezczynny przez blisko dwa lata. Ostatecznie 11 marca 1971 roku Polska Żegluga Morska podjęła decyzję o jego sprzedaży na złom. Odbiorcą była hongkońska stocznia Yau Wing Metal Junk, specjalizująca się w demontażu wyeksploatowanych jednostek.
MS Batory – Wikipedia
30 marca 1971 roku statek opuścił Gdynię, udając się w swoją ostatnią podróż. W maju dotarł do Hongkongu, gdzie 26 maja osadzono go na brzegu stoczni. Dwa dni później nastąpiło oficjalne opuszczenie bandery, a 2 czerwca rozpoczęły się prace demontażowe.
Reklama
Legenda, która nie zniknie
MS „Batory” zapisał się w historii Polski nie tylko jako luksusowy statek pasażerski, ale także jako jednostka o wyjątkowym znaczeniu wojennym – podczas II wojny światowej służył jako transportowiec wojska i miał swój udział w wielu ważnych operacjach. Po wojnie ponownie stał się symbolem polskiej żeglugi, przewożąc pasażerów na trasach transatlantyckich, głównie do Ameryki Północnej.
Choć jego historia zakończyła się w Hongkongu, pamięć o nim trwa do dziś. „Batory” stał się inspiracją dla filmów, książek i licznych wspomnień, pozostając jednym z najbardziej rozpoznawalnych statków w historii Polski.
