MS „Batory”, legendarny polski transatlantyk, który przez ponad trzy dekady służył pod biało-czerwoną banderą, w 1971 roku zakończył swoją historię na złomowisku w Hongkongu. Statek, który stał się symbolem polskiej żeglugi, przeszedł do historii jako jeden z najbardziej rozpoznawalnych i lubianych liniowców.
Koniec służby i sprzedaż na złom
Po zakończeniu eksploatacji w 1969 roku „Batory” pozostawał bezczynny przez blisko dwa lata. Ostatecznie 11 marca 1971 roku Polska Żegluga Morska podjęła decyzję o jego sprzedaży na złom. Odbiorcą była hongkońska stocznia Yau Wing Metal Junk, specjalizująca się w demontażu wyeksploatowanych jednostek.
MS Batory – Wikipedia
30 marca 1971 roku statek opuścił Gdynię, udając się w swoją ostatnią podróż. W maju dotarł do Hongkongu, gdzie 26 maja osadzono go na brzegu stoczni. Dwa dni później nastąpiło oficjalne opuszczenie bandery, a 2 czerwca rozpoczęły się prace demontażowe.
Legenda, która nie zniknie
MS „Batory” zapisał się w historii Polski nie tylko jako luksusowy statek pasażerski, ale także jako jednostka o wyjątkowym znaczeniu wojennym – podczas II wojny światowej służył jako transportowiec wojska i miał swój udział w wielu ważnych operacjach. Po wojnie ponownie stał się symbolem polskiej żeglugi, przewożąc pasażerów na trasach transatlantyckich, głównie do Ameryki Północnej.
Choć jego historia zakończyła się w Hongkongu, pamięć o nim trwa do dziś. „Batory” stał się inspiracją dla filmów, książek i licznych wspomnień, pozostając jednym z najbardziej rozpoznawalnych statków w historii Polski.
Czytaj dalej
Ten temat ma ciąg dalszy
Wybraliśmy teksty, które naturalnie prowadzą czytelnika dalej.
