Od soboty 24 października do poniedziałku 26 października 2026 roku włącznie będą obowiązywać nowe maksymalne ceny paliw. Benzyna Pb95 potanieje do 6,51 zł, Pb98 do 7,21 zł, natomiast olej napędowy pozostanie na poziomie 7,99 zł za litr. To ósma kolejna obniżka limitów cen obu benzyn. Jednak kierowcy samochodów z silnikami Diesla nie mają podobnych powodów do zadowolenia. Od początku października benzyna wyraźnie potaniała, podczas gdy olej napędowy jest droższy. Radio DTR analizuje najnowsze dane, koszty tankowania i konsekwencje coraz większej różnicy cenowej.

Weekend z tańszą benzyną. Diesel bez zmian

Minister Energii ogłosił 23 października nowe maksymalne ceny detaliczne paliw, które będą obowiązywały przez trzy dni: w sobotę, niedzielę i poniedziałek.

Zgodnie z obwieszczeniem benzyna Pb95 będzie mogła kosztować maksymalnie 6,51 zł za litr, Pb98 – 7,21 zł, a olej napędowy – 7,99 zł.

Reklama

Reklama

Reklama

Reklama

Reklama

Oznacza to kolejną obniżkę cen benzyny, choć mniejszą niż w niektórych poprzednich dniach. Limit ceny diesla pozostaje natomiast niezmieniony.

Maksymalne ceny paliw – porównanie

Największa obniżka dotyczy benzyny Pb98. W przypadku Pb95 różnica wynosi 5 groszy na litrze.

Diesel pozostaje na granicy 8 zł. Jego cena maksymalna jest tylko o jeden grosz niższa od tej psychologicznej bariery.

Warto przypomnieć, że ogłaszane przez ministra wartości są cenami maksymalnymi, a nie obowiązkowymi cenami sprzedaży. Stacje mogą oferować paliwo taniej, ale nie mogą przekroczyć urzędowego limitu.

Ile zapłacimy za tankowanie w weekend?

Dla kierowców najbardziej wymiernym skutkiem nowych stawek będzie zmniejszenie maksymalnego rachunku za benzynę.

Za 50 litrów Pb95 zapłacimy najwyżej 325,50 zł. Taka sama ilość Pb98 będzie kosztować maksymalnie 360,50 zł, a diesla 399,50 zł.

Koszt tankowania od 24 do 26 października

Co zmieni się względem piątku?

Przy tankowaniu 50 litrów benzyny Pb95 rachunek maksymalny zmniejszy się o 2,50 zł. Dla Pb98 oszczędność wynikająca z porównania limitów wyniesie 3,50 zł.

W przypadku oleju napędowego nie będzie żadnej zmiany.

Są to wyliczenia oparte na maksymalnych cenach detalicznych. Jeżeli stacja już wcześniej oferowała paliwo poniżej nowego limitu, rzeczywista oszczędność kierowcy może być mniejsza lub nie wystąpić.

To rozróżnienie jest ważne, ponieważ sam spadek urzędowej ceny maksymalnej nie pokazuje jeszcze, ile przeciętnie płacą kierowcy.

Osiem kolejnych obniżek benzyny. Ile zmieniło się od 14 października?

Radio DTR od ponad tygodnia analizuje kolejne obwieszczenia Ministerstwa Energii. Dzięki temu możemy już dostrzec wyraźny kierunek zmian.

Od 14 października maksymalne ceny benzyny spadały przy każdej kolejnej aktualizacji.

Inaczej wyglądała sytuacja oleju napędowego, którego cena raz rosła, a raz malała.

Maksymalne ceny paliw w drugiej połowie października

W ciągu dziesięciu dni maksymalna cena Pb95 spadła o 60 groszy na litrze, czyli około 8,4 proc.

Pb98 potaniała w tym okresie aż o 80 groszy, co oznacza obniżkę o około 10 proc.

Diesel nie wykazał podobnego trendu. W porównaniu z 14 października jest droższy o jeden grosz na litrze.

Ile oznacza to przy tankowaniu 50 litrów?

• Benzyna Pb95 – maksymalny rachunek niższy o 30 zł.
• Benzyna Pb98 – maksymalny rachunek niższy o 40 zł.
• Olej napędowy – maksymalny rachunek wyższy o 50 groszy.

To już nie jest niewielka, przypadkowa rozbieżność pomiędzy kolejnymi dniami. W analizowanym okresie benzyna wyraźnie taniała, podczas gdy diesel pozostawał na zbliżonym poziomie.

Dla kierowców samochodów benzynowych ostatnie dziesięć dni przyniosło odczuwalną zmianę maksymalnych kosztów tankowania. Właściciele diesli nie zaobserwowali podobnej poprawy.

Jeszcze ciekawsze porównanie: od początku października

Warto jednak wyjść poza ostatnie dziesięć dni i spojrzeć na cały okres obowiązywania trzeciej odsłony programu „Ceny Paliwa Niżej”.

3 października maksymalne ceny wynosiły:

• Pb95 – 6,73 zł za litr.
• Pb98 – 7,59 zł za litr.
• Diesel – 7,88 zł za litr.

Weekendowe limity pokazują, że od tamtego dnia sytuacja poszczególnych grup kierowców zmieniła się w bardzo różny sposób.

W rezultacie maksymalny koszt tankowania 50 litrów Pb95 zmniejszył się od początku programu o 11 zł, a Pb98 o 19 zł.

Dla diesla ten sam rachunek wzrósł o 5,50 zł.

O ile w przypadku benzyny październik przynosi coraz wyraźniejszą poprawę, o tyle maksymalna cena oleju napędowego nadal jest wyższa niż na początku miesiąca.

Nie oznacza to automatycznie, że program CPN nie działa w odniesieniu do diesla. Nie znamy bowiem ceny, która obowiązywałaby bez zastosowania mechanizmów osłonowych. Dane pokazują natomiast, że same zmiany limitów nie rozkładają się równomiernie między paliwami.

Diesel droższy od Pb95 już o 1,48 zł na litrze

Najbardziej wymownym wskaźnikiem stała się różnica między cenami maksymalnymi benzyny Pb95 i oleju napędowego.

Jeszcze 14 października wynosiła ona 87 groszy na litrze.

W weekend 24–26 października wzrośnie do 1,48 zł.

Oznacza to zwiększenie różnicy o 61 groszy w ciągu dziesięciu dni.

Przy tankowaniu 50 litrów olej napędowy będzie kosztować maksymalnie o 74 zł więcej niż taka sama ilość Pb95.

Na początku października różnica w cenie 50 litrów wynosiła 57,50 zł. Obecnie będzie więc o 16,50 zł większa.

Nie oznacza to jednak, że samochód wysokoprężny musi być droższy w eksploatacji o dokładnie taką kwotę. Silniki Diesla zwykle charakteryzują się innym zużyciem paliwa niż porównywalne silniki benzynowe.

Do rzetelnego porównania kosztów przejazdu należałoby uwzględnić spalanie oraz przebieg pojazdu.

Sama różnica cen detalicznych pokazuje jednak, że ekonomiczne warunki tankowania obu rodzajów samochodów wyraźnie się zmieniły.

Dlaczego diesel nie korzysta z obniżek w podobnym stopniu?

Benzyna i olej napędowy powstają z ropy naftowej, ale ich ceny zależą nie tylko od notowań tego surowca.

Znaczenie mają również ceny gotowych produktów rafineryjnych, dostępność dostaw, poziom zapasów, zapotrzebowanie poszczególnych sektorów gospodarki oraz kursy walut.

Europejski rynek diesla jest szczególnie wrażliwy na sytuację w transporcie i przemyśle. Istotna pozostaje również dostępność importowanych produktów rafineryjnych.

Reklama

Reklama

Reklama

Reklama

W okresie jesienno-zimowym wpływ na rynek średnich destylatów mogą mieć także zmiany zapotrzebowania na paliwa wykorzystywane do ogrzewania.

To jednak potencjalne czynniki, a nie dowód, że właśnie one odpowiadają za utrzymanie ceny maksymalnej oleju napędowego na poziomie 7,99 zł.

Aby to rozstrzygnąć, potrzebne są dane dotyczące cen hurtowych, notowań diesla na rynkach europejskich oraz mechanizmu ustalania detalicznych limitów.

Nie można również pomijać zmian kursu złotego do dolara, ponieważ ropa i znaczna część produktów paliwowych są rozliczane na rynkach międzynarodowych w amerykańskiej walucie.

Wniosek jest następujący: wspólne pochodzenie benzyny i diesla nie oznacza, że ich ceny muszą zmieniać się w tym samym tempie.

Co oznacza drogi diesel dla transportu i gospodarki?

Cena oleju napędowego ma znaczenie wykraczające poza rachunki prywatnych właścicieli samochodów.

Diesel jest jednym z podstawowych paliw wykorzystywanych w transporcie towarowym, rolnictwie, budownictwie i wielu usługach.

Wysoki koszt paliwa może ograniczać rentowność przedsiębiorstw i zwiększać presję na podnoszenie stawek za przewozy.

Przykładowo przedsiębiorstwo zużywające 20 tysięcy litrów oleju napędowego miesięcznie, przy różnicy ceny zakupu wynoszącej 11 groszy na litrze, poniosłoby koszt wyższy o 2200 zł.

To wyliczenie modelowe, pokazujące skalę wpływu jednostkowej zmiany ceny. Nie jest ono pomiarem faktycznych wydatków firm transportowych.

Przedsiębiorcy mogą bowiem korzystać z rabatów flotowych, indywidualnych umów handlowych oraz odmiennych zasad rozliczania podatku VAT.

Ważne pozostaje jednak to, że spadek ceny benzyny nie musi oznaczać analogicznego obniżenia kosztów przewozu towarów.

Dlatego ocenianie całego rynku paliw wyłącznie na podstawie ceny Pb95 może prowadzić do uproszczonych wniosków gospodarczych.

Program CPN. Ceny maksymalne to tylko część rachunku

Rządowy program „Ceny Paliwa Niżej” ma obowiązywać do 31 grudnia 2026 roku.

Jego podstawą są obniżone obciążenia podatkowe, w tym stawka VAT na objęte programem paliwa zmniejszona z 23 do 8 proc., obniżona akcyza oraz maksymalne ceny detaliczne.

Zadaniem mechanizmu jest ograniczenie kosztów tankowania w warunkach niestabilności światowych rynków energetycznych.

Nie należy jednak utożsamiać spadku ceny maksymalnej z pełnym efektem programu osłonowego.

Aby ocenić jego skuteczność, trzeba byłoby porównać rzeczywiste ceny sprzedaży z oszacowanymi cenami, które obowiązywałyby bez interwencji państwa.

Drugim zagadnieniem jest koszt budżetowy.

Obniżone podatki oznaczają mniejsze wpływy z każdego litra paliwa w porównaniu z wcześniejszymi stawkami. Rząd zakłada częściowe zrekompensowanie tych skutków wpływami z podatku od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych.

Jednak prognozowane dochody nie są tym samym co wpływy faktycznie zrealizowane.

Dopiero szczegółowe rozliczenie programu pozwoli stwierdzić, ile kosztowała osłona i jakie korzyści ekonomiczne przyniosła poszczególnym grupom odbiorców.

Weekendowe limity obowiązują również w poniedziałek

Nowe stawki będą obowiązywać od soboty 24 do poniedziałku 26 października włącznie.

Wynika to z zasad ogłaszania maksymalnych cen detalicznych. W dni wolne obowiązują ceny ustalone przed weekendem, a ich stosowanie obejmuje również kolejny dzień roboczy.

Następne obwieszczenie powinno zostać opublikowane w poniedziałek 26 października i określić limity obowiązujące we wtorek.

Dla kierowców planujących podróże weekendowe oznacza to możliwość ustalenia najwyższego dopuszczalnego kosztu tankowania przez cały wskazany okres.

Warto jednak porównywać oferty poszczególnych stacji. Maksymalna cena nie wyklucza promocji, rabatów ani niższych stawek wynikających z konkurencji.

Wnioski Radia DTR: benzyna daje ulgę, diesel wciąż obciąża portfele

Najnowsze obwieszczenie Ministerstwa Energii potwierdza utrzymywanie się spadkowego trendu maksymalnych cen benzyny.

Osiem kolejnych obniżek od 14 października doprowadziło do zmniejszenia limitu Pb95 o 60 groszy, a Pb98 o 80 groszy na litrze.

To już wyraźne kwoty, szczególnie dla kierowców pokonujących duże odległości.

Jednocześnie maksymalna cena oleju napędowego pozostaje praktycznie niezmieniona w porównaniu z połową miesiąca i wyższa niż na początku października.

Powstaje zatem coraz większa rozbieżność między sytuacją kierowców samochodów benzynowych a użytkownikami pojazdów wysokoprężnych.

Nie jest to jeszcze dowód trwałej tendencji. Rynek paliw pozostaje podatny na gwałtowne zmiany cen ropy, kursów walut oraz dostępności produktów rafineryjnych.

Jednak obecne dane pokazują, że nawet w warunkach administracyjnego ograniczania cen poszczególne paliwa mogą zachowywać się zupełnie inaczej.

Benzyna tanieje ósmy raz z rzędu. Diesel stoi w miejscu. A różnica między nimi wzrosła już do 1,48 zł na litrze.

To dobra wiadomość dla właścicieli samochodów benzynowych przed kolejnym weekendem, ale jednocześnie sygnał, że sytuacja na rynku paliw wymaga znacznie szerszej analizy niż samo śledzenie kolejnych obniżek.

Bo najważniejsze pytanie nie dotyczy już wyłącznie tego, ile zapłacimy za paliwo jutro.

Równie istotne jest to, dlaczego obniżki nie obejmują wszystkich w takim samym stopniu i co stanie się z cenami, gdy pod koniec roku zakończy się obecny program osłonowy.

Źródła dla redakcji – nie do publikacji

1. Obwieszczenie Ministra Energii z 23 października 2026 r., Monitor Polski, poz. 1034 – podstawa cen na 24–26 października; treść dokumentu przytacza <Link url={turn579996search1.url.uri} title=”Biuro Maklerskie REFLEX”/>. <Cite ref=”turn579996search1″/>

Podwójna kontrola redakcyjna: zweryfikowano stawki weekendowe z obwieszczeniem, ich zgodność z niezależnymi publikacjami, osiem kolejnych spadków obu benzyn oraz wszystkie kwoty tankowania i porównania historyczne.

Ważne doprecyzowanie względem poprzedniego artykułu: nowe obwieszczenie opublikowano w piątek 23 października, więc to stawki 6,51 zł, 7,21 zł i 7,99 zł, a nie ceny obowiązujące w piątek, obejmują weekend i poniedziałek.

<text color=”secondary” size=”sm”>Radio DTR | Analiza redakcyjna | 23 października 2026 r.</text>