Od piątku 30 października 2026 roku obowiązują nowe maksymalne ceny detaliczne paliw. Benzyna Pb95 kosztuje maksymalnie 6,51 zł za litr, Pb98 – 7,36 zł, a olej napędowy – 8,19 zł. W porównaniu z czwartkiem wszystkie trzy paliwa lekko tanieją, ale skala obniżek jest już symboliczna. Najważniejsze pytanie brzmi dziś nie o to, czy paliwo spadło o grosz czy dwa, ale czy po gwałtownych wahaniach końcówki października rynek zaczyna się uspokajać. Potwierdzenie nowych stawek znajduje się w komunikacie Ministerstwa Energii na 30 października 2026 r.

Nowe ceny na 30 października

Minister Energii podał nowe maksymalne ceny paliw obowiązujące w piątek 30 października 2026 r. W porównaniu z limitami z 29 października spadają wszystkie trzy podstawowe stawki: Pb95 o 2 grosze, Pb98 o 1 grosz i diesel o 1 grosz na litrze.

To niewielka korekta po wcześniejszych gwałtowniejszych ruchach. W praktyce oznacza raczej chwilowe uspokojenie niż wyraźny zwrot trendu, szczególnie w przypadku diesla, który nadal utrzymuje się znacznie powyżej poziomów z początku miesiąca.

Reklama

Ile zapłacimy za tankowanie?

Przy nowych limitach zatankowanie 10, 50 i 100 litrów paliwa daje następujące maksymalne rachunki:

W porównaniu z czwartkiem 29 października kierowca tankujący 50 litrów Pb95 zapłaci maksymalnie o 1 zł mniej. W przypadku Pb98 różnica wynosi 50 groszy, a w przypadku diesla również 50 groszy.

To obniżki symboliczne. Pokazują raczej kosmetyczną korektę limitów niż realną zmianę sytuacji rynkowej.

Co widać w końcówce października?

Najciekawszy obraz daje zestawienie ostatnich dni, bo ono pokazuje, jak bardzo rozjechały się ścieżki poszczególnych paliw. Jeszcze 26 października Pb95 kosztowała maksymalnie 6,51 zł, Pb98 – 7,21 zł, a diesel 7,99 zł. Potem nastąpił silny skok, szczególnie na oleju napędowym, a dzisiejsze ruchy są już tylko niewielką korektą w dół.

Z tego zestawienia wynika, że Pb95 wraca dokładnie do poziomu z 26 października. Pb98 pozostaje o 15 groszy droższa niż cztery dni wcześniej, a diesel aż o 20 groszy droższy niż 26 października. To ważne, bo pokazuje, że piątkowe obniżki nie kasują wcześniejszych wzrostów.

Bilans od początku miesiąca

Warto spojrzeć szerzej. Na początku obecnej odsłony programu CPN, czyli 3 października, maksymalne ceny wynosiły 6,73 zł dla Pb95, 7,59 zł dla Pb98 oraz 7,88 zł dla diesla.

Reklama

To oznacza, że przy 50 litrach:

• Pb95 jest tańsza o 11,00 zł,
• Pb98 jest tańsza o 11,50 zł,
• diesel jest droższy o 15,50 zł.

Obraz końca października pozostaje więc ten sam: benzyny są tańsze niż na początku miesiąca, ale olej napędowy nadal wyraźnie droższy.

Diesel nadal dominuje kosztowo

Mimo piątkowej obniżki olej napędowy pozostaje znacznie droższy od Pb95. Przy stawkach na 30 października różnica wynosi 1,68 zł na litrze, czyli 84 zł przy 50 litrach tankowania według cen maksymalnych.

To nie oznacza automatycznie, że każdy samochód z silnikiem Diesla jest droższy w użytkowaniu niż benzynowy, bo trzeba jeszcze uwzględnić spalanie i sposób eksploatacji pojazdu. Ale jako sygnał rynkowy jest to bardzo istotne: diesel wciąż pozostaje relatywnie drogi i to właśnie on najmocniej zaburza obraz całego rynku paliw.

Co naprawdę mówi nam dzisiejszy komunikat?

Dzisiejsze obwieszczenie nie przynosi sensacji, ale jest ważne jako sygnał. Po bardzo nerwowych ruchach z 27–29 października rynek pokazuje pierwszy dzień względnego uspokojenia. Wszystkie trzy stawki minimalnie spadają, a więc nie mamy już kolejnego skoku w górę. Z drugiej strony skala zmian jest tak mała, że byłoby przesadą mówić o trwałym odwróceniu trendu, zwłaszcza dla diesla i Pb98.

W przypadku Pb95 można mówić o powrocie do poziomu sprzed kilku dni. W przypadku Pb98 nadal utrzymuje się podwyższony pułap po wczorajszym skoku. W przypadku diesla mamy lekką ulgę, ale nadal mówimy o cenie znacznie wyższej niż jeszcze przed weekendem 24–26 października.

Wnioski Radia DTR

Piątek 30 października przynosi lekkie obniżki wszystkich trzech paliw, ale nie zmienia ogólnego obrazu końcówki miesiąca.

• Pb95 wraca do poziomu z 26 października.
• Pb98 tanieje symbolicznie, ale pozostaje wyraźnie droższa niż kilka dni temu.
• Diesel lekko spada, lecz nadal utrzymuje się wysoko i pozostaje największym problemem kosztowym.

Najważniejszy wniosek jest prosty: rynek nie wszedł jeszcze w stabilny trend spadkowy. Widzimy raczej krótkie korekty po gwałtowniejszych ruchach. Dla kierowcy oznacza to, że rachunek przy dystrybutorze może się dziś nieco poprawić, ale nie ma jeszcze podstaw, by ogłaszać trwałe uspokojenie cen paliw.

Bo kiedy wszystkie trzy paliwa tanieją ledwie o grosz lub dwa, prawdziwe pytanie brzmi nie „czy dziś jest taniej?”, lecz „czy to początek uspokojenia, czy tylko krótki oddech przed kolejną zmianą?”.