Kierowcy wybierający się na groby bliskich mogą zatankować nieco taniej. Od soboty 31 października do poniedziałku 2 listopada 2026 roku włącznie obowiązują nowe, niższe maksymalne ceny detaliczne paliw. Benzyna Pb95 kosztuje maksymalnie 6,48 zł za litr, Pb98 – 7,32 zł, a olej napędowy – 8,15 zł. To kolejna korekta po gwałtownych październikowych wahaniach. Jednak miesięczny bilans pozostaje niejednoznaczny: benzyna jest tańsza niż na początku obecnej odsłony programu CPN, podczas gdy diesel wciąż droższy. Radio DTR sprawdza, ile kosztuje tankowanie w świąteczny weekend i co naprawdę wynika z kolejnych rządowych obwieszczeń.

Wszystkie paliwa tanieją. Nowe limity na trzy dni

Ministerstwo Energii opublikowało 30 października komunikat określający maksymalne ceny paliw od soboty 31 października do poniedziałku 2 listopada.

Tym razem wszystkie trzy rodzaje paliwa objęte zestawieniem potaniały.

Reklama

Porównanie maksymalnych cen detalicznych

Obniżki nie są duże, ale przypadają na okres wzmożonych podróży związanych z uroczystością Wszystkich Świętych i Dniem Zadusznym.

Wiele rodzin pokonuje w tym czasie znaczne odległości, odwiedzając groby krewnych w różnych miejscowościach.

Dlatego nawet niewielkie zmiany cen paliw mogą być zauważalne w domowych wydatkach, zwłaszcza gdy podróż obejmuje kilkaset kilometrów.

Nie oznacza to jednak, że na każdej stacji ceny spadną dokładnie o 3 lub 4 grosze.

Rządowy limit określa najwyższą dopuszczalną cenę detaliczną. Sprzedawcy mogą oferować paliwo taniej.

Ile zapłacimy za tankowanie przed wyjazdem na cmentarze?

Przygotowaliśmy zestawienie maksymalnych kosztów tankowania dla trzech ilości paliwa.

Koszt tankowania od 31 października do 2 listopada

Przy zakupie 50 litrów benzyny Pb95 maksymalny rachunek będzie o 1,50 zł niższy niż w piątek.

W przypadku benzyny Pb98 i oleju napędowego różnica wyniesie po 2 zł.

Nie są to oszczędności, które zrewolucjonizują domowy budżet. Dla osób podróżujących na Wszystkich Świętych oznaczają jednak przynajmniej brak kolejnego wzrostu dopuszczalnych cen paliw.

Ile kosztuje przejazd 300 kilometrów?

Przyjmijmy dwa przykładowe samochody.

Pierwszy zużywa 7 litrów benzyny Pb95 na 100 kilometrów. Na trasie długości 300 kilometrów potrzebuje 21 litrów paliwa.

Przy cenie maksymalnej 6,48 zł koszt takiego przejazdu wyniesie 136,08 zł.

Drugi samochód zużywa 5,5 litra oleju napędowego na 100 kilometrów. Na pokonanie takiego samego dystansu potrzebuje 16,5 litra paliwa.

Przy cenie 8,15 zł koszt wyniesie 134,48 zł.

To interesujące porównanie.

Mimo że olej napędowy jest o 1,67 zł droższy od benzyny Pb95 na litrze, samochód zużywający mniej diesla może pokonać taką samą trasę za porównywalną kwotę.

Ostateczny koszt zależy jednak od konkretnego pojazdu, jego spalania, stylu jazdy oraz warunków drogowych.

W świąteczny weekend istotne mogą być również korki w okolicach cmentarzy i zmiany organizacji ruchu.

Diesel nadal droższy o 1,67 zł na litrze

Choć ceny wszystkich paliw spadają, różnice między nimi pozostają znaczne.

Od soboty maksymalna cena benzyny Pb95 wynosi 6,48 zł, a oleju napędowego 8,15 zł.

Różnica to 1,67 zł na litrze.

Przy zakupie 50 litrów paliwa daje to 83,50 zł.

To jednak zestawienie ceny identycznej objętości paliw, nie kosztów użytkowania dwóch porównywalnych samochodów.

W przypadku przedsiębiorstw transportowych, rolników i właścicieli pojazdów użytkowych wysoki poziom cen oleju napędowego pozostaje istotnym problemem ekonomicznym.

Wynika to z dużej skali zużycia paliwa i znaczenia diesla w codziennej działalności gospodarczej.

Październik pod znakiem dwóch różnych trendów

Radio DTR od połowy miesiąca analizuje kolejne komunikaty Ministerstwa Energii.

Chronologia pokazuje, że benzyna i olej napędowy zachowywały się w ostatnich tygodniach odmiennie.

Najpierw rosły maksymalne ceny wszystkich trzech paliw. Następnie benzyna przez osiem kolejnych aktualizacji taniała, podczas gdy diesel podlegał znacznie mniejszym obniżkom.

W ostatnim tygodniu października nastąpiły kolejne podwyżki, szczególnie widoczne w przypadku oleju napędowego.

Wybrane maksymalne ceny paliw w październiku

Najwyższy limit benzyny Pb95 w tym zestawieniu wynosił 7,11 zł i obowiązywał 14 października.

Obecnie jest niższy aż o 63 grosze na litrze.

W przypadku Pb98 maksymalna cena spadła z 8,01 zł do 7,32 zł, czyli o 69 groszy.

Inaczej zachowuje się diesel. Jego limit osiągnął 28 października 8,28 zł, a następnie obniżył się do 8,15 zł.

Pomimo tej korekty jest nadal droższy niż na początku obecnej odsłony programu CPN.

Miesięczny bilans. Kto zyskał, a kto nadal płaci więcej?

Porównajmy maksymalne ceny obowiązujące na początku trzeciej odsłony CPN z limitami na przełomie października i listopada.

Benzyna Pb95 jest tańsza o około 3,7 proc., a Pb98 o około 3,6 proc.

Tymczasem maksymalna cena oleju napędowego jest wyższa o około 3,4 proc.

A jak wygląda rachunek za 50 litrów?

W przypadku Pb95 maksymalny koszt zakupu 50 litrów zmniejszył się od początku miesiąca o 12,50 zł.

Dla Pb98 różnica wynosi 13,50 zł.

Reklama

W przypadku diesla koszt wzrósł o 13,50 zł.

To interesujący układ: kierowcy tankujący benzynę Pb98 mogą zapłacić o 13,50 zł mniej niż na początku października, a użytkownicy diesli – o dokładnie taką samą kwotę więcej.

Nie oznacza to jednak, że program CPN spowodował wzrost ceny oleju napędowego. Aby ocenić jego skuteczność, trzeba byłoby ustalić, jakie ceny obowiązywałyby bez obniżonych podatków i mechanizmu maksymalnych stawek.

Same porównania pokazują jedynie zmiany urzędowych limitów.

Czy ceny paliw naprawdę się stabilizują?

Ministerstwo Energii podkreśla, że program „Ceny Paliwa Niżej” ma ograniczać skutki wahań na światowym rynku paliw.

Warto jednak odróżnić administracyjne ograniczanie cen maksymalnych od faktycznej stabilizacji rynku.

Przez ostatnie dni października obserwowaliśmy stosunkowo duże zmiany limitów oleju napędowego.

Najpierw diesel podrożał z 7,99 zł do 8,18 zł, następnie do 8,28 zł, po czym cena maksymalna zaczęła spadać.

Obecnie wynosi 8,15 zł.

Jest więc o 13 groszy niższa niż w szczytowym dniu 28 października, ale nadal o 16 groszy wyższa niż w dniach 24–26 października.

To pokazuje, że ostatnie obniżki nie zlikwidowały całego wcześniejszego wzrostu.

W przypadku benzyny sytuacja jest korzystniejsza. Pb95 na przełomie października i listopada osiąga najniższy limit w analizowanym okresie obecnej odsłony CPN.

Jednak na podstawie kilku kolejnych obniżek nie można jeszcze przesądzić, że rynek wszedł w trwały okres stabilizacji.

Potrzebne byłyby również dane o notowaniach hurtowych, marżach, kursach walut i faktycznych cenach na stacjach.

CPN do końca grudnia. Co potem?

Rządowy program „Ceny Paliwa Niżej” ma obowiązywać do 31 grudnia 2026 roku.

W ramach obecnej odsłony obniżono VAT na objęte programem paliwa z 23 do 8 proc., zmniejszono akcyzę oraz wprowadzono mechanizm codziennego ustalania maksymalnych cen detalicznych.

Państwo wyznacza najwyższy poziom cen, ale nie zamraża ich na cały okres obowiązywania programu.

W konsekwencji ceny maksymalne mogą zarówno rosnąć, jak i spadać.

Do pełnej oceny programu potrzebne będą dane dotyczące rzeczywistych oszczędności odbiorców oraz kosztów podatkowych ponoszonych przez państwo.

Rząd zapowiedział również wykorzystanie wpływów z podatku od nadzwyczajnych zysków przedsiębiorstw paliwowych do częściowego finansowania programu.

Nie jest jednak przesądzone, że wpływy te pokryją wszystkie skutki obniżenia VAT i akcyzy.

Drugim istotnym zagadnieniem pozostaje sytuacja po 31 grudnia.

Wygaśnięcie obecnych preferencji podatkowych, jeżeli nie zostaną przedłużone lub zastąpione innymi rozwiązaniami, może zwiększyć presję na wzrost cen paliw.

Ostateczny skutek będzie jednak zależał od przyszłych decyzji ustawodawczych i sytuacji na światowych rynkach.

Wszystkich Świętych. Niższa cena paliwa nie oznacza tańszej całej podróży

Świąteczne wyjazdy oznaczają dla wielu rodzin nie tylko wydatki na paliwo.

Dochodzi czas spędzony w podróży, większe natężenie ruchu, korki w okolicach cmentarzy, a niekiedy konieczność korzystania z płatnych parkingów.

W największych miastach wprowadzane są zmiany organizacji ruchu, ograniczenia parkowania i specjalne linie komunikacji zbiorowej.

Dlatego decyzja o podróży samochodem powinna uwzględniać nie tylko cenę paliwa, ale również możliwość skorzystania z transportu publicznego.

W przypadku krótszych dojazdów do cmentarzy dodatkowy przejazd autobusem lub tramwajem może okazać się wygodniejszy niż poszukiwanie miejsca parkingowego.

Z kolei dla rodzin podróżujących między miejscowościami samochód często pozostaje najbardziej praktycznym rozwiązaniem.

W obu przypadkach warto planować wyjazdy z wyprzedzeniem.

Wnioski Radia DTR: paliwo tańsze na święta, ale miesięczny rachunek pozostaje nierówny

Nowe maksymalne ceny przynoszą niewielką ulgę wszystkim kierowcom.

Benzyna Pb95 spada do 6,48 zł, Pb98 do 7,32 zł, a diesel do 8,15 zł za litr.

Jednak spojrzenie na cały październik pokazuje znacznie bardziej złożony obraz.

Właściciele samochodów benzynowych korzystają z niższych limitów niż na początku obecnej odsłony programu.

Użytkownicy diesli nadal mierzą się z cenami wyższymi niż 3 października.

Różnica pomiędzy maksymalnymi cenami oleju napędowego i benzyny Pb95 wynosi już 1,67 zł na litrze.

To ważny sygnał nie tylko dla gospodarstw domowych, ale również dla transportu, rolnictwa i przedsiębiorstw korzystających z pojazdów wysokoprężnych.

Przed Wszystkimi Świętymi wszystkie paliwa tanieją, ale bilans października wcale nie jest jednakowo korzystny dla wszystkich kierowców.

Program CPN ogranicza najwyższe dopuszczalne ceny. Nie oznacza jednak, że eliminuje wszystkie podwyżki, ani że gwarantuje stabilizację rynku.

Dlatego najważniejszym sprawdzianem będzie nie pojedyncza weekendowa obniżka, ale to, czy w listopadzie utrzyma się korzystniejszy trend oraz jak rząd przygotuje rynek na zapowiadany koniec osłon w grudniu.

Bo kilka groszy mniej podczas świątecznego tankowania jest dobrą wiadomością. Znacznie ważniejsze pozostaje jednak to, ile kierowcy będą płacić za paliwo przez kolejne tygodnie i miesiące.